作為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路通道，滬蘇湖鐵路計劃于2024年建成通車。日前，青浦特大橋架梁已從蘇州進(jìn)入上海，現(xiàn)在跨越元蕩湖的架梁作業(yè)進(jìn)入尾聲，滬蘇湖鐵路“長龍”橫臥元蕩湖，蔚為壯觀。

從空中俯瞰滬蘇湖鐵路青浦特大橋，一排排屹立在元蕩湖里的橋墩，被一座座箱梁串起，橋下是碧波蕩漾的湖水，橋的盡頭彷佛與天空相接，構(gòu)成一幅美麗的風(fēng)景畫。 滬蘇湖鐵路在元蕩湖上的施工長度為5.25公里，共需架設(shè)130片預(yù)制箱梁，平均每天有3片箱梁自吳江向青浦方向架設(shè)。由于湖面寬闊，給施工帶來了不小的難度。為最大限度減少與水體的接觸，保護(hù)元蕩湖濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)方采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越元蕩湖。這種“水中造陸”施工方式，吸引不少攝影愛好者前來拍攝記錄，見證天塹變通途的過程。

攝影愛好者劉國榮說：“澆一個個墩子的時候，我就來過了，我們用手里的相機(jī)說話，把美好的畫面跟景色把它拍下來?！?/p>

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)上海虹橋、南潯、湖州站等8座車站。滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，對促進(jìn)長三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。

（看看新聞Knews特約記者：李雙玖 王威溥華 編輯：老徐）