對于坐輪椅出行的人們來說，如果想要乘坐公交出行，是否會遭遇不便？相應(yīng)的無障礙設(shè)施是否設(shè)置完善并使用到位？日前，市交通委專門就此展開了大調(diào)研。

曹丹今年39歲，由于先天性肢體殘疾，出行需要依靠輪椅。不過，當她想搭乘公交車的時候，常常會遇到難題。 “不好意思，不好上的，怎么上法，你要人下來的。”司機告訴她。

可記者仔細一瞧，這輛車明明就是去年才投用的網(wǎng)聯(lián)純電動公交車"黑金剛"，后門貼有無障礙設(shè)施標簽，具備無障礙踏板設(shè)計。提出要求后，司機跑下來拉出了踏板。司機解釋，現(xiàn)在不少公交車都不設(shè)售票員，駕駛員一人多職，上下客時再要跑下來拉坡道，就無法兼顧乘客買票。

乘客表示：“一般都是人家抬上來的，駕駛員要跑過來拉踏板就麻煩了，車子不能停的時間長的呀?！? 輪椅上車難，下車也不容易。有司機表示，靠邊會遇到困難，很多馬路上都是樹，又是需要往里面調(diào)整一下才能讓踏板夠到人行道。 每次上下車都要給人添麻煩，曹丹自己也覺得尷尬，因此，她只能盡量減少出行。

而市交通委在現(xiàn)場調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，因人為原因，導(dǎo)致有無障礙設(shè)計的公交車無法"物盡其用"的情況并不少見。比如中運量公交71路，采用的是新型低地板車型，減少了臺階數(shù)量，站臺也是按照無障礙上下車來設(shè)計的。只要車輛貼緊站臺?？?，駕駛員可以通過按鈕，讓車身微微側(cè)傾，調(diào)節(jié)好車輛與站臺的高低差；同時，車門處有無障礙翻板，翻下后，就能抹平與站臺的間隙，因此輪椅上下車并不困難。不過大多時候，輪椅車要上71路還是依靠乘務(wù)員幫忙。

“等一下，我和駕駛員說一下，然后叫他那個空隙小一點方便你下車，推一下。”71路乘務(wù)員和提出需求的吳阿姨說。 吳阿姨表示：“因為我年紀也大了，我一個人也搬不動，都是他們幫忙很辛苦。” 巴士三公司中運量71路黨支部書記張莉表示：“不使用這個功能，是因為我們71是配備有乘務(wù)員的，她也會主動為殘疾人提供幫助，下車攙扶或者幫她的輪椅一起抬上車。” 其實，對于大部分坐輪椅的乘客而言，相比不斷開口求人幫助，他們更希望在一個方便、輕松、自我服務(wù)的環(huán)境內(nèi)，借助無障礙設(shè)施，實現(xiàn)自主出行。

“其實我們希望是能自己上公交車，因為這塊無障礙坡道板的設(shè)計是很合理的，放下來放到人行臺階上，我們是可以推輪椅上去的，流程順暢的話不會耽誤太多時間，但是很多人不是很了解這個設(shè)施。”曹丹說。

上海市無障礙環(huán)境建設(shè)專家組組長祝長康表示：“他們希望設(shè)施齊全，用自己的力量來行動，這是我們無障礙環(huán)境建設(shè)的意義，可以確保每個人通過自己的能力，到達自己要去的地方?！?

交通管理部門和無障礙設(shè)施專家表示，他們也將努力讓公交無障礙設(shè)施發(fā)揮最大效用，營造友善、平等的公共交通出行環(huán)境。 “今后在中心城區(qū)，新增購的車輛基本上采用無障礙的車輛，無障礙設(shè)施操作方面要更符合規(guī)范，這方面在后續(xù)駕駛員培訓(xùn)中要作為一個重點內(nèi)容之一，讓交通成為對殘疾人老年人友善的系統(tǒng)?！笔薪煌ㄎC合交通處副處長王建軍說。

加大無障礙設(shè)施的建設(shè)和配備，同時提升傳統(tǒng)公共交通服務(wù)行業(yè)的理念，上海交通部門正不忘初心，努力打造更加友善、平等的公共交通出行環(huán)境，而這些有溫度的細節(jié)也恰恰體現(xiàn)了上海這座城市精細化管理的水平。

（看看新聞Knews記者：李書馨 謝丹青 應(yīng)冠文 瞿軼羿 實習(xí)編輯：陸熠）