今天，外資馬士基的一艘班輪，在洋山捎上一批自加拿大進口的集裝箱，運往天津港。這是去年底國務(wù)院允許外資班輪在大連港、天津港、青島港與上海洋山港之間，以洋山港為國際中轉(zhuǎn)，開展外貿(mào)集裝箱"沿海捎帶"業(yè)務(wù)之后，正式落地的首單業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)逐漸成規(guī)模，洋山港全球樞紐港功能將進一步得到提升。

 "美若馬士基"號所走的，是從北歐駛出的純進口航線。之前，它通常是在洋山卸下所有上海港的進口貨物之后，再帶著空艙位駛往北方的一些港口；"沿海捎帶"政策落地后，它能利用這些空艙位，順帶捎上在洋山中轉(zhuǎn)的貨物，前往下一站。馬士基亞太航運運營中心 太平洋航線總監(jiān)蒲永佳告訴記者：“我們在上海港現(xiàn)在擁有44條定期的班輪每周掛靠，布局是非常密集的。上海港做"沿海捎帶"機會更大，是為我們客戶提供更靈活的操作性，選擇更優(yōu)的路徑去往他的目的地。允許非五星旗國際航行船舶沿海捎帶，將吸引船公司將國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，從釜山、新加坡等傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)港，轉(zhuǎn)移至上海，不斷提升上海港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易量?！?br/>
臨港新片區(qū)管委會綜合保稅區(qū)處負責人林益松說：“在2021年，整個洋山港國際中轉(zhuǎn)集拼箱量的占比大約占17%，仍然是偏低的。一個港口要能夠起到顯著的樞紐作用，需要有第三國市場，通過第三國或第三地市場，把整個中轉(zhuǎn)箱量做起來，這樣整個港口輻射帶動作用 會更加明顯?！?br/>
為新政能順利落地實施，上海海關(guān)也做了很多貿(mào)易便利化探索，吸引更多外資企業(yè)參與"沿海捎帶"業(yè)務(wù)。洋山海關(guān)關(guān)長曹鳴表示：“新增了‘沿海捎帶’的轉(zhuǎn)關(guān)方式，設(shè)立‘沿海捎帶’專崗，助力上海港能進一步提升在國際貿(mào)易以及航運上的優(yōu)勢地位。”

（看看新聞Knews記者：陳慧瑩 師玉誠）