150多年來，從洋務(wù)運動時期的江南機器制造總局，到今日江南造船（集團）有限責(zé)任公司，“江南”成為中國民族工業(yè)不斷發(fā)展壯大的縮影。“江南”用實力書寫使命擔(dān)當(dāng)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)海洋強國建設(shè)。

雪龍2號：萬噸巨輪的破冰“密碼”

今年5月初，歷經(jīng)179天、行程3.6萬余海里，完成第37次南極科考任務(wù)的“雪龍2號”回家了。除了帶回最新的海洋科考成果，“雪龍2號”也回到它的“出生地”江南造船廠，工程師們要對其身上的200多項系統(tǒng)部件進行維修和保養(yǎng)。

“雪龍2號”是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船，具備強大的操控系統(tǒng)和破冰能力。在其駕駛艙內(nèi)，看不到傳統(tǒng)大型船舶上的方向舵，取而代之的是一個輕巧、靈活的操控手柄，使得船舶在茫茫海面上，實現(xiàn)精準定位和靈活轉(zhuǎn)身。

一套被稱為“全回轉(zhuǎn)”的系統(tǒng)也是“雪龍2號”的秘密武器，它連接起兩臺7.5兆瓦破冰型吊艙推進器，憑借它們，“雪龍2號”可以在極地環(huán)境里，實現(xiàn)船艏和船艉雙向破冰。

這套被稱為“全回轉(zhuǎn)”的系統(tǒng)，連接起兩臺7.5兆瓦破冰型吊艙推進器。憑借它們，“雪龍2號”能夠在極地環(huán)境里，實現(xiàn)船艏和船艉雙向破冰，連續(xù)破除1.5米的冰和0.2米的積雪都不在話下。

國內(nèi)最大海洋綜合科考實習(xí)船交付

轉(zhuǎn)眼到了6月下旬，我國最大的海洋綜合科考實習(xí)船“中山大學(xué)號”，迎來了建成交付的日子。建造團隊中，超過95%的設(shè)計、建造、調(diào)試管理人員，都曾參與了“雪龍2號”、“東方紅3號”等科考船的建造，借鑒相關(guān)經(jīng)驗，工程團隊創(chuàng)下了28天高精度完成“全回轉(zhuǎn)”系統(tǒng)安裝的記錄。

從“遠望1號”號到“遠望7號”，從“雪龍?zhí)枴钡健把?號”，從“東方紅3號”到“中山大學(xué)號”，江南造船在公務(wù)科考船領(lǐng)域不斷刷新著高質(zhì)量交付紀錄，也在多型復(fù)雜船舶建造方面，積累下豐富經(jīng)驗。

向海圖強 逐夢深藍

在上海長興島江南造船的碼頭上，停泊在此的“中山大學(xué)號”即將首航前往南海西沙海域，在祖國的南端，展開對海洋大氣、海洋科學(xué)、海洋生物的科學(xué)考察。“雪龍2號”，也將再次開啟下一次極地科考。

作為海洋大國，中國擁有漫長的海岸線和豐富的海洋資源。中央“十九大報告”明確提出，加快建設(shè)海洋強國。在這個奮斗過程中，一艘艘最新建造、交付的高端船舶，正在成為開發(fā)海洋資源、建設(shè)海洋強國的重要利器。

（看看新聞Knews記者：金普慶 吳振華 吳迪 編輯 張慶 李瑤 黃濤）