嫦娥五號本次探月之旅，將實現(xiàn)中國探月工程“繞、落、回”三大任務(wù)的最后一步“回”，而要實現(xiàn)這一系列極具挑戰(zhàn)性的動作及步驟，離不開探測器上配備的七十七臺動力組合發(fā)動機。

嫦娥五號探測器此次的月球之旅將實現(xiàn)四個首次，首次完成在月球表面采樣，首次實現(xiàn)從月面起飛，首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接，首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球四個重要任務(wù)。

中國航天科技集團六院本次則承擔(dān)起嫦娥五號上升、軌道和著陸三大部分的動力系統(tǒng)裝備。由2臺3000N（牛）發(fā)動機，1臺7500N主發(fā)動機和74臺姿控發(fā)動機組合而成的77臺動力發(fā)動機，不僅為探測器每一階段任務(wù)提供著精確動力，還承擔(dān)著俯仰、偏航、滾動等姿態(tài)的指向控制力矩和軌道調(diào)整。

航天六院801所深空探測推進系統(tǒng)部副部長曹偉稱，發(fā)動機常態(tài)化推進劑溫度不超過六十度，但這次月面他們面對的是120度的常態(tài)化高溫，材料上采用了新技術(shù)，也做了大量的驗證試驗，摸索高溫對發(fā)動機的影響，通過這個解決了高溫的問題。

按計劃，嫦娥五號在順利實現(xiàn)月面軟著陸后，將進行采樣作業(yè)。和嫦娥四號只去不回不同，這次探測器要實現(xiàn)首次太空中的月面起飛后返回地球。而起飛過程，相當(dāng)于在月球上要發(fā)射一枚微縮版的運載火箭，全新升級的3000N的發(fā)動機，將為它提供主動力。

此外，嫦娥五號探測器由于增加了回程任務(wù)，配備的發(fā)動機數(shù)量和攜帶燃料也相應(yīng)增多，屬于全球大噸位的深空探測器。航天技術(shù)人員采用了新材料，運用了新工藝，降低發(fā)動機自重，使嫦娥五號輕量化程度更高，探測器整體重量控制在8.2噸。

（看看新聞Knews記者 ：王崢 編輯：靜靜）