昨夜（29日）的申城雨雪交加。超強(qiáng)寒潮的來襲，讓不少躲在被窩里的上班族苦惱：明天的上班路可怎么辦吶？然而，在這個今冬最低溫的夜晚，有這樣一群公交人。他們陪著一輛輛冰冷的新能源電動車，用自己的堅守?fù)Q來市民的順利出行。讓我們來認(rèn)識一下這群風(fēng)雪中的“逆行者”。

晚上10點(diǎn)，南陳路停車場外已經(jīng)飄起了小雪，106輛新能源車，在結(jié)束了一天的運(yùn)營之后陸續(xù)回到停車場，而為了應(yīng)對寒潮，車輛管理員們忙碌的夜間工作才剛剛開始。

在這個僅有頂棚、四面透風(fēng)的多層停車場里，一輛接著一輛的新能源車緩緩駛?cè)耄@正是久事巴士四公司十車隊車輛管理員倪偉豐一天中最忙碌的時刻。由于寒潮帶來的超低溫，公交新能源車必須在停車后立刻充電，不然可能出現(xiàn)充電慢、甚至充不進(jìn)電的情況。因此倪師傅見到車輛進(jìn)站，就會立刻上前與駕駛員交接。

關(guān)上車輛的總電源，將沉重的充電線從充電樁上取下，將充電槍口對準(zhǔn)車輛充電口后，倪師傅的身子總會因用力推進(jìn)而顫抖。當(dāng)他按下啟動按鈕，充電指示燈亮起后，倪師傅的目光又會停留在屏幕上的電流數(shù)據(jù)一欄，只有這個數(shù)據(jù)正常了，他才能安心去充下一輛車。記者注意到，在整個工作的過程中，倪師傅的口罩始終戴得高高的，近乎到了下眼瞼的地方。

久事巴士四公司十車隊車輛管理員倪偉豐說：“就是現(xiàn)在外面又是風(fēng)又是雨的，還有雪，這是防風(fēng)的，暖和一點(diǎn)，太冷了四面都是開闊的，沒有擋風(fēng)的地方。這個車一定要熱充，到了充，是最好的，因為冷車子總是充電慢，而且電池充不進(jìn)去?！?/p>

倪師傅提到的熱充，指的就是趁著車輛進(jìn)場后尚未冷卻前，立即進(jìn)行充電。這是公交車管理員總結(jié)出的應(yīng)對極寒天氣充電的最有效手段。但為了做到“熱充”，倪師傅只能長時間在半露天環(huán)境下待命。為的就是第二天車輛出場后能夠“滿血”運(yùn)營，讓市民的上班路更順暢些。

久事巴士四公司十車隊機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人陸樂表示：“因為我們現(xiàn)在天氣很寒冷，如果說冷車充電的話，會造成車輛的充電充不進(jìn)去或者是充電充不滿，我們現(xiàn)在車隊是兩個人做夜班，現(xiàn)在增加了三個人，主要還是保障車輛的熱車充電，所以進(jìn)來一部就充一部，為了保證充電百分之一百。”

912路公交車駕駛員吳竹樑說：“這個電瓶車（新能源車）的確是離不開我們小倪同志，他的辛勤勞動確保了新能源車的電充足，我們才能更好地開好放心車、安全車 ?！?/p>

（來源：靜安臺 記者：張琦 攝像：任超）