10月16日，航空專業(yè)社群流傳一則消息稱，深航一航班 在攀枝花機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生不安全事件，落地階段疑似機(jī)腹擦掛跑道監(jiān)控天線，起落架提前接地，到位后檢查輪胎有扎傷痕跡。該消息還稱，航班落地后，攀枝花機(jī)場(chǎng)對(duì)跑道、燈光等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，航向臺(tái)監(jiān)控天線被撞斷、6個(gè)進(jìn)近燈被撞壞。

對(duì)此，深圳航空16日夜里 作出回應(yīng)稱，當(dāng)天深航西安至攀枝花的一架飛機(jī)，在落地后的檢查中被發(fā)現(xiàn)輪胎扎傷，不符合放行標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù) 攀枝花至西安航班取消。航空公司已妥善安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同時(shí)，為需要取消行程的旅客免費(fèi)辦理退 改簽手續(xù)。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，該事件并未造成人員傷亡。

據(jù)第三方民航軟件信息，16日，攀枝花機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班 出現(xiàn)多架次取消。執(zhí)行該深航航班的飛機(jī)為空客A319，機(jī)齡3年，座位數(shù)為128個(gè)。目前，民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)已介入事件調(diào)查。

攀枝花地處青藏高原的東南側(cè)，云貴高原的西北部。攀枝花機(jī)場(chǎng)修建于海拔1976米的山頂之上，屬于高原機(jī)場(chǎng)。修建機(jī)場(chǎng)時(shí)，削平了兩座山頭，填充了山間山溝，機(jī)場(chǎng)跑道南端和北端均是山溝崖地。由于特殊的地理位置和跑道長(zhǎng)度，攀枝花機(jī)場(chǎng)也被稱為“陸地航母”。深圳航空的一份航班運(yùn)行資料介紹，受攀枝花機(jī)場(chǎng) 特殊地理位置的影響，一旦機(jī)場(chǎng)及周圍降水，水汽條件滿足后，就會(huì)出現(xiàn)低云、霧天氣，低云主要以碎層云、碎積云和碎雨云，高度從幾十米至兩、三百米不等。這種情況下，客機(jī)在跑道落地時(shí)，就很容易穿云/丟失目視參考，機(jī)組復(fù)飛。

此次不安全事件的發(fā)生是否與機(jī)場(chǎng)的客觀因素有關(guān)？機(jī)組有沒(méi)有辦法安全應(yīng)對(duì)，避免事故的發(fā)生呢？

航空領(lǐng)域資深記者秦嶺表示：“因?yàn)榕手C(jī)場(chǎng)有的時(shí)候，它可能就是兩分鐘之內(nèi)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度從兩公里到幾十米或者100米，都有可能。在這種情況下，第一，儀器的精密導(dǎo)航嚴(yán)格按照進(jìn)近程序來(lái)執(zhí)行，然后第二呢，如果發(fā)生不符合降落標(biāo)準(zhǔn)，一旦超過(guò)起降的臨界點(diǎn)，尤其是降落階段的臨界點(diǎn)，應(yīng)該堅(jiān)決復(fù)飛。可能他在判斷當(dāng)中，出現(xiàn)一秒鐘兩秒鐘的猶豫或者延遲，那飛機(jī)就可能提前出去，都可能會(huì)發(fā)生這樣的擦碰事故。那么從人的上面來(lái)說(shuō)，一般飛高原機(jī)場(chǎng)、高高原機(jī)場(chǎng)，都會(huì)配置的都是雙機(jī)長(zhǎng)，確保操控能力，萬(wàn)一一個(gè)機(jī)長(zhǎng)缺氧，那么另外一個(gè)能夠及時(shí)跟上。從目前這個(gè)透露出來(lái)的照片來(lái)看，飛機(jī)我個(gè)人分析應(yīng)該是提前觸地了，就是它還沒(méi)有完全進(jìn)入跑道的降落觸點(diǎn)的時(shí)候，它其實(shí)下降高度已經(jīng)下得多了，那么這個(gè)可能跟機(jī)組的操控上肯定會(huì)有一定責(zé)任的，他可能能見(jiàn)度上，包括下降的速率上，包括一些操控的程序上是不是存在瑕疵，我覺(jué)得這可能是需要局方去調(diào)查?！?/p>