上周三，9名依賴輪椅出行的殘障人士在進入上海軌交三號線寶楊路站時遇阻，原因是他們乘坐的是裝有電動車頭的輪椅。一時間，這些殘障人士的遭遇在網(wǎng)上引起了熱議，那么這種電動車頭輪椅是否能合規(guī)上地鐵，地鐵方面的拒載合理嗎？殘障人士的出行又該如何得到保障呢？來看報道。

這是上周三在寶楊路地鐵站發(fā)生的一幕，當時黃燕一行九人想坐著這種帶有電動車頭的輪椅進站，不料被工作人員攔了下來。黃燕說：“當時好幾位殘障人士把電動車頭都拆卸了，但依然不被放行，當時比較氣憤也挺委屈的，因為我之前坐地鐵基本上都是斷電拆卸，然后由工作人員幫我們送上去。”

地鐵方面回應(yīng)稱，如果乘客坐普通輪椅進站是沒有問題的，但這九名乘客使用的代步設(shè)施是在普通輪椅前自行加裝了一個電動車頭。根據(jù)他們的操作規(guī)范，必須斷電、拆卸車頭，恢復到普通輪椅狀態(tài)，才能進站乘車。當時情況是，9名乘客中有一部分人不同意拆除動力裝置，彼此溝通了很久，直到最終全部都同意斷電、拆車頭，才由工作人員分批護送上車。

而殘障人士指出，2016年6月施行的上海市軌道交通乘客守則明確，自行車、滑板、溜冰鞋是被禁止進站的，其中并不包括電動車頭。

而地鐵方面拿出的操作規(guī)范是今年9月起執(zhí)行的，其中明確"電動類含方向控制設(shè)備無障礙輪椅車、代步車不能乘坐軌道交通"。這是為了防止電動設(shè)施萬一失控沖撞，可能威脅到其他乘客安全。

申通地鐵運營管理中心客運市場部經(jīng)理胡湲說：“在這樣一個人流高度密集的一個站點，如果帶有動力的這些代步工具，如果在使用的話，真的是存在一定的安全隱患?！?/p>

一邊是要確保所有乘客的乘車安全，另一邊要滿足特殊群體的無障礙通行需求，究竟該怎么做才能皆大歡喜？記者隨機采訪了一些市民，“我覺得蠻矛盾的。站在用戶角度的話，我是希望可以進地鐵，但是出于安全考慮，不允許?！保霸诎踩苑矫孢€是考慮得周到一些，不管是撞到別人還是對老年人而言的話，都是一個安全隱患。”，“有一些特殊人群需要的話，可能還是需要上地鐵的，但是要怎么管理，讓他們走一些特殊通道。”

目前道路交通法規(guī)定，機動輪椅車需要取得非機動車號牌和行車執(zhí)照才能上路，否則不具備路權(quán)。也就說，對于包括自行加裝動力裝置的輪椅輔具，能否開上馬路目前還存疑。

黃浦交警支隊車宣大隊長胡懿菲說：“這輛殘疾人的機動輪椅車必須在我們的上牌目錄范圍內(nèi)。必須要上牌之后，才可以上道路行駛。”

法律專家指出，相關(guān)立法考慮的是絕大多數(shù)人的安全，其中也包括殘障人士獨自駕駛電動輔具上路的安全性問題。但特殊群體也有其出行權(quán)利和訴求，如何通過更精細化地管理和服務(wù)，創(chuàng)造無障礙出行條件，值得深思。

華東政法大學法律學院副院長陳越峰說：“我們在堅持安全底線的前提之下，我們又可以不斷地去通過更好的規(guī)劃，更充分的建設(shè)，以及更完善的運營，來不斷擴大和提升無障礙通行的水平，這個可能是治本之策。我們不能就停在這里?！?/p>

輪友們表示，加裝了動力裝置的輪椅可以擴大他們的獨立活動范圍，讓他們能有尊嚴地跟普通人一樣出行。他們希望，對這類新型輔具能否上路，能否搭乘交通工具，能盡快出臺更人性化的操作辦法。

黃燕說：“希望得到一個出行權(quán)，因為隨著時代發(fā)展，這些殘疾輔具的設(shè)計生產(chǎn)只會越來越先進?！?br/>
繆紅說：“希望通過這件事情讓更多人知道我們這個群體的困難后，我們的出行之路希望能有更多的方便之門為我們敞開?！?/p>

據(jù)了解，市殘聯(lián)、殘障人士代表和申通地鐵方面一起進行了溝通，目前大家商定，安裝了電動車頭的輪椅，要上地鐵前必須先進行斷電、卸車頭，軌交工作人員會在站內(nèi)進行接力護送，如果有大批電動輪椅人士的出行需求，可以事先聯(lián)系軌交方面，予以提前安排人手進行支持。交通委方面也表示，他們將配合市殘聯(lián)與相關(guān)部門研究評估帶電動車頭輪椅的合規(guī)性、安全性問題，把握好確保公眾出行安全，與殘障人士無障礙出行服務(wù)間的平衡點。

（看看新聞Knews記者：瞿軼羿 楊柳依 實習編輯：李珂）