驚險的撞山試驗，只是ARJ21試飛中一次平凡的經(jīng)歷。坐鎮(zhèn)試飛員身后的馬菲，是試飛工程師團隊的領(lǐng)頭人。大學(xué)畢業(yè)后加入上海飛機設(shè)計研究院，曾參與設(shè)計ARJ21，2011年，ARJ開始高強度的試飛攻堅，經(jīng)過選拔與培訓(xùn)，馬菲由飛機設(shè)計師，轉(zhuǎn)變?yōu)樵囷w工程師。

試飛時，試飛員關(guān)注飛機的駕駛和操作，試飛工程師更像是試飛的導(dǎo)演，用一場場試飛驗證飛機的響應(yīng)，他們必須熟悉飛機設(shè)計、掌握飛機駕駛、精通飛行試驗，必須具備嚴謹?shù)淖黠L，過硬的素質(zhì)。 

馬菲同事樂婭菲：我記得我們當時在做濺水試驗的時候，試驗的結(jié)果不是很理想，當時馬菲連續(xù)好幾個晚上都自己去尋找資料，對比國外機型方面的差異。

為了確保ARJ21順利通過適航驗證，馬菲帶領(lǐng)他的團隊經(jīng)歷了1195個日夜的奮戰(zhàn)，5000多個小時的試飛，從零下40度的海拉爾，到海拔2800米的格爾木，幾乎飛遍了所有最極端的環(huán)境。 

中國商飛試飛中心運行部副部長馬菲：我們試飛了5000多小時，我參與過的外場去了13個不同的城市，比如說我們?yōu)榱苏业胶线m的自然結(jié)冰，用了三年的時間，去烏魯木齊四次，都沒有找到合適的天氣，最終把目光投向了國際，到加拿大去尋找合適的結(jié)冰氣象。

今年，C919將實現(xiàn)首飛，國產(chǎn)大飛機事業(yè)迎來前所未有的發(fā)展期，馬菲說，對這份事業(yè)，他和同事們有了更強的信心、更深的期盼。 

（看看新聞網(wǎng)記者：金普慶 編輯：余寒靜）