2月10日，上海洋山港三期碼頭，隨著首個(gè)集裝箱被緩緩吊裝上“愛(ài)瑪馬士基”輪，全球航運(yùn)業(yè)迎來(lái)里程碑事件——由丹麥馬士基與德國(guó)赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”航運(yùn)聯(lián)盟在上海港正式運(yùn)營(yíng)。

航運(yùn)聯(lián)盟是班輪公司間在航線、港口、船期、艙位、堆場(chǎng)、內(nèi)陸物流體系等方面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)互助、資源共享而結(jié)成的各種聯(lián)盟。本次投入運(yùn)營(yíng)的“雙子星”聯(lián)盟由馬士基航運(yùn)與赫伯羅特航運(yùn)組成。未來(lái)，兩家企業(yè)將共計(jì)投入340艘船舶（約370萬(wàn)TEU運(yùn)力）參與運(yùn)營(yíng)，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標(biāo)是達(dá)到90%以上的班輪準(zhǔn)班率。

這種基于雙方現(xiàn)有航運(yùn)資源和運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的深度融合或?qū)⑷嫣嵘竭\(yùn)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率，通過(guò)整合自有船舶、碼頭和支線船舶來(lái)極大優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，并實(shí)現(xiàn)廣泛的港口覆蓋。新模式一方面讓超大型集裝箱船舶僅掛靠全球主要樞紐港，讓巨輪從“站站?！弊兂闪恕按笳拒嚒?，提升船舶的準(zhǔn)班率。另一方面，增加聯(lián)通樞紐港的直航航線，讓大型樞紐港的貨物能夠通過(guò)“水水中轉(zhuǎn)”更快抵達(dá)各支線港和目的港。

作為集裝箱吞吐量連續(xù)15年領(lǐng)跑全球的超級(jí)大港，上海港此次與“雙子星”聯(lián)盟的合作，將進(jìn)一步提升其國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)密度，保障聯(lián)盟“船舶準(zhǔn)班率”，打造全球航運(yùn)效率與服務(wù)新標(biāo)桿，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。