超長(zhǎng)的龍年春節(jié)假期，為車企創(chuàng)造了難得的黃金銷售檔期。

一些車企抓住時(shí)機(jī)，加快推新步伐。其中既有小鵬、吉利等國內(nèi)造車新勢(shì)力，也有寶馬等合資品牌的身影。新車型價(jià)格大多瞄準(zhǔn)10至30萬元區(qū)間進(jìn)行精準(zhǔn)分層分類，主打?yàn)橛脩籼峁└咝詢r(jià)比。與此同時(shí)，另外一些車企從價(jià)格上做文章，以比亞迪為首，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等紛紛跟進(jìn)，掀起了一波限時(shí)促銷潮，競(jìng)爭(zhēng)看點(diǎn)也由“油電同價(jià)”轉(zhuǎn)為“電比油低”。

無論是哪種促銷，毫無疑問，都是消費(fèi)者獲益。五花八門的促銷活動(dòng)讓不少消費(fèi)者躍躍欲試：現(xiàn)在到底是不是買一輛開回家的好時(shí)機(jī)？

但是對(duì)于車企而言，消費(fèi)者選擇更多的背后，同行競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈了。有車企銷售人員對(duì)記者說，對(duì)客戶的爭(zhēng)奪更激烈了，如果車子配置不變的話，就只能在價(jià)格上做文章。還有行業(yè)分析師說，一旦有車企開啟價(jià)格戰(zhàn)，其他車企就被迫要跟進(jìn)，否則就只能眼睜睜看著市場(chǎng)份額在下降，今年的市場(chǎng)，生存是第一要素。

正如這位業(yè)內(nèi)人士所言，就在熱熱鬧鬧的促銷大戰(zhàn)上演的同時(shí)，市場(chǎng)也傳出有車企經(jīng)營遭遇困境的消息。據(jù)記者實(shí)地探訪，主打豪華純電市場(chǎng)的高合汽車在北京、成都等地的門店近日陸續(xù)暫停營業(yè)，位于江蘇鹽城的工廠也自本月19日起開始停工停產(chǎn)。

早在今年1月，市場(chǎng)就有傳言稱高合遭遇經(jīng)營危機(jī)，不過，高合汽車迅速發(fā)表聲明否認(rèn)并稱“運(yùn)營正?！?。公開資料顯示，高合汽車主打豪華純電市場(chǎng)，旗下車型價(jià)格均在30萬以上，一直受困于銷量問題。2021年和2022年，高合汽車銷量分別為4237輛和4349輛，2023年前11個(gè)月銷量?jī)H為4265輛。

這種“冷熱不均”的現(xiàn)象傳遞出什么訊息？是否意味著，新能源車行業(yè)將迎來新一輪洗牌？

在中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，無論是新品發(fā)布還是選擇性降價(jià)促銷，都是競(jìng)爭(zhēng)過程中出現(xiàn)的正?，F(xiàn)象，事實(shí)上，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已被部分車企用來推動(dòng)市場(chǎng)接受新品的一個(gè)主要方式。從新能源車本身的發(fā)展來看，無論是產(chǎn)品技術(shù)，還是工藝創(chuàng)新，在很多方面都存在著更多提升空間，具備一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。因此，通過價(jià)格手段來豐富產(chǎn)品、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也是未來一個(gè)重要的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷去年一整年的價(jià)格戰(zhàn)洗禮后，有部分造車新勢(shì)力越戰(zhàn)越勇。比亞迪、上汽等車企在2023年的銷售量都超過了50萬量，其中比亞迪以302萬輛拔得頭籌。其他諸如理想、蔚來的年銷量，同比2022年也都取得了不同程度的增長(zhǎng)。

但從總體上看，新能源車行業(yè)確實(shí)呈現(xiàn)出重新洗牌的局面。業(yè)內(nèi)人士介紹，巔峰時(shí)期曾有300家企業(yè)排隊(duì)申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì)，62家造車新勢(shì)力發(fā)布新能源戰(zhàn)略；而現(xiàn)在僅17家造車新勢(shì)力有銷量，且絕大部分年銷量在4位數(shù)以下。預(yù)計(jì)在不久的將來，有85%以上的市場(chǎng)份額將會(huì)被年銷量在前十的車企納入囊中，其他車企只能分享剩余15%的市場(chǎng)。而2024年，或許就是序幕。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的重要基石，新能源車產(chǎn)業(yè)更是近年來政策大力引導(dǎo)和支持的對(duì)象。根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的變化，及時(shí)對(duì)相關(guān)政策作出動(dòng)態(tài)調(diào)整，也是政府部門的重要工作。

上月末，自2016年以來推出至今的新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，迎來了調(diào)整，備受消費(fèi)者和制造商關(guān)注的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量監(jiān)管等，都有了“新說法”。財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次調(diào)整旨在加大補(bǔ)貼退坡力度，分階段釋放壓力，目的是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。

本月初，商務(wù)部等九部門又發(fā)布了《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系、加強(qiáng)金融支持等多個(gè)方面提出了18項(xiàng)支持性措施。記者注意到，鼓勵(lì)車企出海正在成為政策支持的重點(diǎn)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源車行業(yè)發(fā)展空間極其巨大，對(duì)于車企來說，要想在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，應(yīng)當(dāng)在依托國家政策的同時(shí)，將主要精力放在提升產(chǎn)品質(zhì)量上來。未來的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)當(dāng)將挑戰(zhàn)看作是機(jī)遇，堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品質(zhì)量，通過滿足用戶需求來提升銷量和獲得盈利。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的日新月異，也應(yīng)當(dāng)從可持續(xù)發(fā)展的角度，來思考和研究，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和有效升級(jí)。

（看看新聞Knews編輯：金梅 彭曉燕 阮麗 陳昱卉）