11月21日，我國自主設(shè)計(jì)建造的深水導(dǎo)管架“海基二號”在廣東珠海成功封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目主體完工，一舉刷新了高度和重量的兩項(xiàng)亞洲紀(jì)錄，對進(jìn)一步提升我國深水超大型海洋油氣裝備的自主設(shè)計(jì)建造能力具有重要意義。

導(dǎo)管架相當(dāng)于固定式海上油氣平臺的“基座”，用于支撐平臺的龐大身軀與巨大噸位。“?；枴睂?dǎo)管架應(yīng)用于流花11-1/4-1油田的二次開發(fā)，所在海域距離香港東南約220公里、水深約325米。

“海基二號”位于臺風(fēng)多發(fā)區(qū)域，海況惡劣、風(fēng)浪和內(nèi)波流巨大，隨著水深增加，承受超萬噸環(huán)境荷載的超大型海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)建造技術(shù)難度急劇增加。“?；枴钡木扌汀皣嵨弧保呀咏鼑鴥?nèi)建造場地承重和吊裝設(shè)備承載能力極限，由此引起的地基沉降、復(fù)雜受力計(jì)算、大型吊裝、精度控制等一系列挑戰(zhàn)，都達(dá)到了國內(nèi)固定式海洋平臺之最。

流花11-1/4-1油田是我國第一個(gè)深水油田，也是迄今為止我國海上地質(zhì)儲量最大的礁灰?guī)r油田。它的二次開發(fā)項(xiàng)目采用深水導(dǎo)管架平臺加圓筒型FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油設(shè)施）開發(fā)模式，在國際深水油氣開發(fā)領(lǐng)域?qū)儆谑状巍ｍ?xiàng)目投產(chǎn)后預(yù)計(jì)高峰年產(chǎn)油超145萬方，能滿足130多萬輛家用汽車一年的汽油消耗。