元宵節(jié)后，長三角鐵路客流量激增猛漲，迎來節(jié)后旅客出行高峰。3月3日，中國鐵路上海局集團有限公司旅客發(fā)送量增至221.9萬人，同比增幅23%，創(chuàng)春運歷史最高紀錄；3月4日、5日，上海局集團公司分別發(fā)送旅客218.6萬人和196.7萬人。3月6日，上海局集團公司客流仍呈高位走勢，預計發(fā)送旅客172萬人，計劃增開旅客列車223列。

春運以來，上海局集團公司客流流量大、流向集中、高位運行趨于常態(tài)化，日均發(fā)送旅客177.4萬人，客發(fā)量占全國鐵路的近五分之一。
節(jié)后，長三角鐵路春運外出客流主要集中在安徽合肥、阜陽和江蘇徐州、南京等地區(qū)車站，前往滬寧杭、津京、廣深等方向的務工流、學生流、探親流相對集中，客流處于高位態(tài)勢。

為迎戰(zhàn)節(jié)后春運大客流，讓旅客體驗更美好，上海局集團公司優(yōu)化運輸組織，精準開車，采取“高鐵+普速”、“短途+長途”的運輸方式，及時增開客車、擴大列車編組、延長售票營業(yè)時間等多項便民利民措施，最大限度地滿足旅客出行需求。春運33天，長三角鐵路發(fā)送以務工流、學生流、探親流、旅游流為主的旅客5853.4萬人，同比增運383.1萬人，增幅7%。

長三角鐵路高鐵成網(wǎng)，春運實現(xiàn)多點開車，運能增加創(chuàng)歷史之最。去年底，安徽淮北至蕭縣高鐵開通運營，與鄭徐、京滬等高鐵線相貫通，今年首次投入春運，淮北出現(xiàn)了出行高鐵熱，吸引了越來越多的旅客選擇方便、快捷高鐵列車前往長三角和京津等地區(qū)。徐州境內(nèi)高鐵站客流一直維持高位運行，蕭縣北站旅客發(fā)送人數(shù)增幅超過80%。阜陽站春運客流遞增，50%的旅客前往合肥、淮南、蚌埠等周邊高鐵站換乘高鐵列車。

今年春運，合肥、合肥南等站客流以務工流、學生流、旅游流和商務客流為主，由過去主動向北上廣一線城市流動，逐漸轉(zhuǎn)向黃山、杭州、寧波、深圳、福建和廈門等旅游城市。為適應客流流向出現(xiàn)的新變化，合肥等站春運期間增開了去往深圳北和寧波等地夜間高鐵。

淮南東站自2012年10月合蚌高鐵開通后，從2013年春運開行的24趟列車，發(fā)展到今年春運的56趟，春運客流量翻了3倍。

位于長江岸邊的安慶站，自2015年12月寧安高鐵開通運營后，客流火爆增漲，春運列車開通數(shù)量從最初的8趟，增至今年的84趟，翻了個跟斗，客流量增長近8倍，主要流向南京、合肥、上海等方向。今年春運，安慶站新增了合肥、上海、北京等方向列車13趟，高鐵動車組單聯(lián)擴編重聯(lián)運行達17趟，車站開通刷身份證直接進站乘車，為外出務工和探親的旅客提供了方便。

地處大別山革命老區(qū)的六安站，自2008年12月合武高鐵開通后，春運客流一路紅火，沿線群眾出行變得更加便捷。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：朱佳偉）