對于每天早上擠地鐵的上班族來說，地鐵的擁擠有時真的不堪忍受。一個好消息是，從今天開始，7號線和16號線的運行間隔將縮短，運能有所提升，因此，每天乘坐這兩個線路上下班的乘客，高峰的擁擠感可能略有緩解。

今天早上8點左右來到7號線長壽路站，雖然正值早高峰，但是站臺上積累的人流卻并不那么密集。一些正候車的乘客告訴大眼妹，往日那可是要擁擠得多。以前的話他有可能會擠到地鐵中間這一塊兒，也有可能在縫里面進(jìn)不去。有時候后面人直接把他擠上去，甚至有時候車都進(jìn)不去?，F(xiàn)在增加了動能會比以前的效率高一點，情況會稍微好一些。一些年紀(jì)大的乘客表示他們會多等幾班列車再上去，因為太擠了不安全。增加了運能，他們就不用等太久了。

按照新的列車運營圖，7號線早高峰將增加3列上線列車，上大路站往龍華中路站列車運行間隔最短縮至2分45秒，同時早高峰最大運能持續(xù)時間由原來的60分鐘延長到80分鐘。晚高峰時段，增加“楊高南路站至祁華路站”小交路，楊高南路往祁華路站運行間隔縮短至3分30秒。

不過，看著電子屏，一些乘客不禁發(fā)出疑問。一位帶著女兒上學(xué)每天都要坐7號線的乘客聽說時間縮短了，本以為會節(jié)省一些時間，但還是和往常等待的時間一樣要三分多鐘。7號線長壽路站值班站長成吉向大眼妹解釋道，增能后，是間隔最短縮到2分45秒，但并不意味著每個間隔都是2分45秒，有的會略長。

這次增能已經(jīng)是在運能幾乎飽合的情況下再增加，實屬不易。雖然只有短短五秒鐘，但也要增加三輛列車，重新排列地鐵的運行圖，對列車的準(zhǔn)點率的要求也是相當(dāng)高的，難度也會變得更大。

大眼妹注意到，增能后的7號線，車次頻率增加了，站臺上的擁擠有所改善，但是列車似乎依然看上去很擁擠。停站上下客時，一些心急的上班族會還沒等里面的人出來，就急著擠進(jìn)去，有時會造成人流對沖，里面的人出不來，外面的人進(jìn)不去。

所以大眼妹呼吁廣大乘客，要緩解擁堵，地鐵增加運量是一方面，但是遵守規(guī)則，文明禮讓也很重要。

（看看新聞Knews記者：周云 實習(xí)編輯：施如順）