據(jù)臺灣媒體報(bào)道，桃園機(jī)場地勤人員6日上午才發(fā)生拖拉日本航空班機(jī)時，不慎造成左側(cè)引擎擦撞空橋受損的事故，沒想到昨天（8日）晚間11時30分，桃園機(jī)場地勤人員又發(fā)生拖車撞壞阿聯(lián)酋航空一架A380型客機(jī)機(jī)鼻鼻輪的意外。經(jīng)過緊急更換輪胎后，原訂晚間11時55分起飛的航班，延誤到今天（9日）凌晨1時20分才起飛前往迪拜，這也是桃園機(jī)場地勤作業(yè)今年以來第6起事故。

桃園機(jī)場地勤人員6日拖拉一架日航編號為JL-802的波音787-8型客機(jī)，準(zhǔn)備進(jìn)入停機(jī)坪載客時，疑因引導(dǎo)員和拖車司機(jī)溝通誤解，拖車越過波音787-8型客機(jī)的停止線，讓左側(cè)1號發(fā)動機(jī)整流罩碰撞一旁的B空橋，造成發(fā)動機(jī)整流罩前端受損。當(dāng)時讓該班機(jī)，延誤將近8個小時，才從桃園起飛前往東京。 

昨天（8日）晚間11時30分，桃園機(jī)場地勤人員駕駛今年新采購的無拖桿新拖車，準(zhǔn)備拖拉阿聯(lián)酋航空一架編號為EK-367的A380型空中巴士客機(jī)時，不慎擦撞機(jī)鼻鼻輪造成損傷，經(jīng)過檢視決定更換輪胎，造成該航班延誤直至今天凌晨1時20分才更換輪胎后起飛。

據(jù)了解，傳統(tǒng)航機(jī)后推或移機(jī)，多使用拖桿連接航機(jī)鼻輪與拖車，常因距離長、轉(zhuǎn)彎多造成拖桿或接頭故障，威脅到航機(jī)及人員安全，也影響機(jī)場滑行道運(yùn)作。因此，桃園機(jī)場地勤公司配合島內(nèi)民航局規(guī)定，移機(jī)作業(yè)從2017年起使用無拖桿抱夾式拖車，特地在今年斥資7200萬元（新臺幣，下同），向德國GOLDHOFER公司采購2輛無拖桿拖車，這也是桃園機(jī)場有史以來最昂貴的地勤裝備，主要用來服務(wù)空中巴士A380型巨無霸飛機(jī)。

只是這輛高達(dá)10萬8000磅推力的超大型拖車，卻在抱夾作業(yè)時，不慎刮壞阿聯(lián)酋客機(jī)的鼻輪，造成價值超過50萬元的輪胎需更換。所幸當(dāng)時機(jī)上500多名旅客并無受到驚嚇，也沒有人員傷亡。

回顧桃園機(jī)場今年以來的地勤作業(yè)，至少已經(jīng)造成6次地面作業(yè)安全事件。除了6日、8日這兩起拖車事故，今年1月有油罐車刮傷臺灣虎航飛機(jī)、2月份桃勤扶梯車撞上華航機(jī)翼、4月有聯(lián)邦快遞拖車撞擊華航機(jī)腹，8月發(fā)生了加油車刮傷機(jī)翼。 

 （編輯 施蒙納）