集裝箱港口自動化碼頭的技術(shù),被譽為金字塔尖上的明珠,也是世界各國正在著力攀登的珠穆朗瑪峰。洋山四期是世界上單體規(guī)模最大、綜合智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭,它的建成投運,離不開科研人員長達(dá)十多年的研發(fā)和探索,今天的《非凡十年 幸福奮斗》系列報道,我們帶您走進(jìn)洋山四期岸橋項目的總設(shè)計師富茂華。
50米高的平臺,曲折上升的爬梯,50歲的富茂華依然可以徒手攀上,步履輕松。每次發(fā)運前,她都以這樣的方式和自己設(shè)計的岸橋道別,但這次有些特別,這兩座紅色的龐然大物,是洋山四期最后兩座岸橋。富茂華見證了5次這樣的場景,每一次,都好像是送孩子出遠(yuǎn)門,不舍中帶有期待。
富茂華現(xiàn)任振華設(shè)計研究總院機(jī)械設(shè)計研究院院長,過去幾十年間,富茂華陸續(xù)承擔(dān)了國內(nèi)國外10余個項目,設(shè)計了40多種類型的岸橋?;貞浧鹗嗄昵暗谝淮卧趪庖姷阶詣踊a頭時的震撼,她至今仍印象深刻。打造領(lǐng)先于世界的自動化碼頭的念頭,就在這時候萌芽了?;貒院螅幻A帶領(lǐng)團(tuán)隊從0開始設(shè)計。第一步,就是從克服恐高癥開始。動輒五六十米的岸橋,鏤空的爬梯,富茂華每天無數(shù)次爬上爬下,目的就是為了離現(xiàn)場更近一點。
2014年12月23日,全國首個全自動化集裝箱碼頭--洋山深水港區(qū)四期工程正式開工建設(shè),岸橋的設(shè)計任務(wù),交到了富茂華手上。興奮之后,她也感受到了壓力。項目的設(shè)計時間周期只有短短的一個半月,這個自動化碼頭的設(shè)備又跟傳統(tǒng)的設(shè)備里面的差異非常大的,整個團(tuán)隊接到任務(wù)以后日以繼夜、全身心地?fù)湓诹诉@個項目上。
自動化碼頭如何提升效率,是困擾富茂華的一道難題。傳統(tǒng)碼頭使用的都是單小車方案,從裝到卸,全靠小車上的司機(jī)操作。而全自動化碼頭的水平運輸換成無人引導(dǎo)的車后,就可以采用雙小車方案,不光人工操作強度降低一半,上下兩部小車通過算法優(yōu)化實現(xiàn)了最有匹配。經(jīng)過測算,洋山四期在人工節(jié)約70%的同時,效率卻提高了30%。2017年,洋山四期成功起吊第一個集裝箱,從2015年第一批10個岸橋,到如今最后一批岸橋到港,經(jīng)過7年來的不斷改進(jìn),如今,碼頭整體效率較開港初期提高了30%,勞動生產(chǎn)率達(dá)到傳統(tǒng)碼頭的213%。
洋山四期的相關(guān)技術(shù)已被充分驗證,其中最具代表性的3E級超大型岸橋技術(shù)榮獲首批“上海標(biāo)準(zhǔn)”標(biāo)識,成為岸邊集裝箱起重機(jī)的最高水平。
去年9月1日,上港集團(tuán)以色列海法新港正式開港,就復(fù)刻了“洋山四期”的技術(shù)亮點。這也是我國首次向發(fā)達(dá)國家輸出“智慧港口”先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗。
從靜心繪圖到主持項目,從設(shè)計研發(fā)到技術(shù)管理,從個人努力到帶領(lǐng)團(tuán)隊打硬仗,如今,富茂華又把工作重心放在培養(yǎng)年輕工程師身上。 富茂華希望未來10年,中國的自動化碼頭技術(shù)能夠真正推廣到全世界,讓中國技術(shù)引領(lǐng)全球!
(看看新聞Knews記者:沈春?。?br/>
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