上世紀八十年代末九十年代初，隨著上海交通的發(fā)展，上海市民出行的方式有了很大的改變，黃浦江下先后建造的延安路、復興路等15條隧道貫穿東西；黃浦江上架起的南浦、楊浦、盧浦等12座大橋跨越兩岸，天塹變通途，一個由橋梁、隧道、渡輪組成的立體化越江交通新格局形成了。昔日擁擠喧囂的渡口開始逐漸冷清了，陸家嘴輪渡站送走了最后一批客人，退出了歷史舞臺。

上世紀九十年代初，以桑塔納為代表的出租車走入了尋常百姓的生活，上海的出租車迅猛發(fā)展，迎來了出租車的黃金時代。而后，地鐵作為上海公共交通的新秀異軍突起，1995年上海地鐵1號線全線通車試運行，接著，連接浦西和浦東的2號線通車，到2015年歲末，上海城市軌道交通基本網(wǎng)絡已全面建成。

改革開放40年來，上海已經(jīng)形成了地上地下多維立體交通網(wǎng)絡，曾經(jīng)的出行方式不斷被新的出行方式替代，上海人以勤勞和智慧把自己的家園建設得越來越美麗。