今年春運(yùn)，復(fù)興號首次投入到東北地區(qū)春運(yùn)當(dāng)中。作為高寒地區(qū)，在零下一二十低溫的冰雪天氣下，“最耐寒”的復(fù)興號如何經(jīng)受住“冰雪考驗(yàn)”，保證乘坐旅客的安全、舒適，是最重要的。今天，我們就來了解，鐵路人如何為“最耐寒”復(fù)興號保駕護(hù)航。

2019年4月以來，國鐵集團(tuán)為沈陽局集團(tuán)有限公司陸續(xù)配屬了19組耐高寒復(fù)興號動車組，這是他們首次投入到東北地區(qū)春運(yùn)中，主要擔(dān)負(fù)著京哈高速線承沈段，丹東、大連到上海等線路的旅客運(yùn)輸任務(wù)。

春運(yùn)期間正值東北地區(qū)冬季，如何保障復(fù)興號在高寒地區(qū)、冰雪天氣下安全運(yùn)行，維護(hù)檢修無疑是重中之重，為此，國鐵集團(tuán)沈陽局集團(tuán)有限公司制定了全方位的風(fēng)險防范措施，加強(qiáng)生產(chǎn)組織、調(diào)整檢修作業(yè)計劃，合理安排運(yùn)行交路，工作人員提前做好一、二級修檢，修計劃編制工作，對車體內(nèi)、外、車上進(jìn)行全面檢修。而這當(dāng)中，首當(dāng)其中的就是對復(fù)興號的融冰除雪作業(yè)。

復(fù)興號冰雪天氣運(yùn)行易造成碳滑板損耗加速，容易發(fā)生擊打掉塊，一級修重點(diǎn)檢查碳滑板，發(fā)現(xiàn)異常超出限度及時更換，維護(hù)人員會增加碳滑板儲備數(shù)量。升弓壓力冬季周期每月至少兩次進(jìn)行測量，確保壓力符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，冰雪天氣運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架及牽引電機(jī)區(qū)域積冰積雪，容易造成電機(jī)絕緣下降引發(fā)故障，車組回庫除雪后包括出庫前，供電試車時及時查看HMI屏，確保車組狀態(tài)良好。雪天融冰除雪時，檢修庫會提前開啟熱風(fēng)機(jī)組，保證復(fù)興號動車組走行部積冰積雪的清除效率，讓動車組正點(diǎn)出庫。

在對復(fù)興號進(jìn)行一、二級檢修作業(yè)時，注意對砂箱砂量的檢查，確保砂箱存砂量足夠，如有不足及時進(jìn)行補(bǔ)充，確保功能正常。為防止制動管路進(jìn)水，一、二級修作業(yè)時須對主空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確認(rèn)空壓機(jī)雙塔干燥器工作正常無異音，干燥再生轉(zhuǎn)換時間正常。此外，工作人員還要對制動盤結(jié)霜、雪后凍輪、風(fēng)管路凍結(jié)、轉(zhuǎn)向架及牽引電機(jī)區(qū)域積冰積雪等方面，進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)。

在對復(fù)興號車頂進(jìn)行檢修維護(hù)時，嚴(yán)格按先斷電后供電方式進(jìn)行檢修作業(yè)，做好動車組車頂高壓設(shè)備清潔及維護(hù)，清除殘留水漬；確保復(fù)興號車頂高壓設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定。同時需對高壓設(shè)備清潔情況進(jìn)行影像留存。

在對復(fù)興號車內(nèi)進(jìn)行檢修維護(hù)時，加強(qiáng)對車內(nèi)給水管路的伴熱檢查，防止低溫天氣發(fā)生水路凍堵，影響旅客使用。結(jié)合有電作業(yè)進(jìn)行檢查，供電15分鐘后手摸伴熱線有溫?zé)岣?。由于春運(yùn)期間客流較大，結(jié)合每個一級修加強(qiáng)對衛(wèi)生間、座椅等旅客使用設(shè)施的功能檢查，尤其對車內(nèi)電路檢修、杜絕煙火隱患是工作人員的重要工作。 

每當(dāng)午夜睡夢之時，是工作人員檢修、維護(hù)最忙碌的時刻，他們要在天亮之前，把“達(dá)標(biāo)”的復(fù)興號送上高鐵線路，同時，還會通過遠(yuǎn)程運(yùn)行動態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、車載遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，對冰雪中的復(fù)興號進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，還會派出技術(shù)人員上車添乘掌握冰雪天氣動車組運(yùn)行狀況。  

春運(yùn)期間，當(dāng)維護(hù)檢修完畢的復(fù)興號馳騁在冰天雪地的高寒高鐵上時，雖然復(fù)興號車身需要在高寒地區(qū)，經(jīng)受著低溫下的“風(fēng)雪考驗(yàn)”，但乘坐復(fù)興號的旅客，會感受到復(fù)興號的安全，這也是所有保障復(fù)興號的工作人員，送給旅客的溫暖。

(看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 實(shí)習(xí)編輯：霍慧嫻)