當(dāng)電動(dòng)車還在成為大家熱議的話題時(shí)，今天全球首艘2000噸級(jí)新能源純電動(dòng)船在廣州龍穴造船基地吊裝下水。

此新能源純電動(dòng)巨輪廣船國際有限公司為廣州發(fā)展瑞華新能源電動(dòng)船有限公司建造的內(nèi)河航運(yùn)船，該船總長(zhǎng)70.5米，型寬13.9米，型深4.5米，設(shè)計(jì)吃水3.3米，配船員6人，是一艘以雙電（鋰電池+超級(jí)電容）為動(dòng)力，采用 2 臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)直翼全向推進(jìn)器（2x160kW）作為其操縱和推進(jìn)系統(tǒng), 載重噸為2000噸的內(nèi)河新能源電動(dòng)自卸鋼質(zhì)貨船，貨艙為斗式結(jié)構(gòu)，裝載貨品為電煤，主要航行于珠江內(nèi)河水域等。在該船下水儀式上，同時(shí)還舉行了《內(nèi)河雙電（鋰離子蓄電池、超級(jí)電容）純電動(dòng)船電力系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布活動(dòng)。

開拓新能源電動(dòng)船市場(chǎng)，引領(lǐng)環(huán)保運(yùn)輸，該船建成將填補(bǔ)世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動(dòng)散貨船的空白，由廣船國際和廣州發(fā)展瑞華新能源電動(dòng)船有限公司共同享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。船上安裝有重達(dá)26噸的超級(jí)電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時(shí)，相當(dāng)于40臺(tái)比亞迪新款E6“先行者”汽車的電池容量。該船在設(shè)計(jì)上突破了大容量新能源電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、岸電接駁及快速充電系統(tǒng)的成套技術(shù)難點(diǎn)，其雙電管理系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)性能優(yōu)異，能量回收高效，船舶動(dòng)力強(qiáng)勁。船舶在滿載條件下，航速最高可達(dá)12.8公里/小時(shí)（約7節(jié)），續(xù)航力可達(dá)80公里。在航行中，全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實(shí)現(xiàn)零排放，達(dá)到《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶-Ⅲ最高等級(jí)。

該船充滿電的理論時(shí)間為2小時(shí)，而該船完成整船貨物裝卸時(shí)間也大約為2小時(shí)，所以它在?？康酱a頭進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，即可以進(jìn)行充電，充電過程絲毫不耽誤船舶的工作。由于這種船型在航行過程時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染，將來還可在客船、滾裝船、工程船等領(lǐng)域進(jìn)行積推廣。

該船采用整體吊裝的方式下水，目前的船身重量大約為600噸。為減少船體自重，該船大量采用了6毫米以下的鋼板進(jìn)行制作，廣船國際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還重點(diǎn)攻克了薄板焊接變形控制等技術(shù)難題，使該船船體線型美觀漂亮。船艙采用輕型移動(dòng)式貨倉棚，貨物在運(yùn)輸和裝卸過程中能夠做到全封閉操作，其卸煤系統(tǒng)還首次獲得了CCS（中國船級(jí)社）認(rèn)證。