碧水藍天，蛟龍穿海，一橋飛越，連接香港、珠海和澳門。這座全球最長的跨海大橋，全長 55 公里，可抗 16 級臺風(fēng)、8 級地震及 30 萬噸巨輪撞擊。通車后，港珠澳三地車程將由三個多小時縮短至半小時。日前，現(xiàn)代快報記者駕車穿越了處于交付驗收階段的港珠澳大橋，零距離感受了這座跨海大橋的魅力。

驚艷！臥波穿海，橋亦非橋

" 簡直太壯觀啦！" 在珠海拱北的情侶南路上，兩位外地游客與背后的港珠澳大橋合影留念。大橋還沒正式通車，但卻已成為珠海熱門景點，乘船游報名的游客絡(luò)繹不絕。

2017 年 12 月 26 日，在港珠澳大橋管理局工作人員的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代快報記者驅(qū)車來到大橋上提前體驗。

經(jīng)過位于拱北人工島上的港珠澳大橋收費站后，汽車開始上橋，橋面雙向六車道，寬闊平坦。繼續(xù)往前，汽車依次經(jīng)過了三座通航斜拉大橋，即九洲橋、江海橋、青州橋，它們分別對應(yīng)著 " 風(fēng)帆 "" 海豚 "" 中國結(jié) " 的造型。三座斜拉橋蔚為壯觀，尤其青州橋鑲嵌的兩個巨大 " 中國結(jié) "，大氣磅礴，又不失精巧別致，成為港珠澳大橋最耀眼的標(biāo)志之一。

在海上建橋難度可想而知，工匠們真是巧奪天工。據(jù)介紹，近 23 公里的大橋主體工程，用鋼量 40 多萬噸，能建 60 座埃菲爾鐵塔。" 大橋除樁基外，包括橋墩、橋身都是在岸上預(yù)制完成，然后搬運過去拼裝的。" 港珠澳大橋管理局工程管理部副部長楊衛(wèi)國告訴現(xiàn)代快報記者，這也就是大家常說的 " 搭積木 "。

港珠澳大橋管理局工程管理部副部長楊衛(wèi)國

驚嘆！橋、島、隧完美結(jié)合，創(chuàng)新無處不在

港珠澳大橋是橋、島、隧的完美結(jié)合。經(jīng)過 " 中國結(jié) " 下橋后，汽車駛?cè)肓宋魅斯u，從這里進入隧道，經(jīng)過 6.7 公里的海底穿行后，從東人工島駛出前往香港。如果從遠處看的話，這一段就像蛟龍一個猛子扎進海底，然后再從海面跳了出來。

記者乘車體驗當(dāng)天，隧道還在施工。楊衛(wèi)國介紹，可別小看這段海底隧道，它占了好多 " 世界之最 "！這是迄今世界最長、埋入海底最深、單個沉管體量最大、設(shè)計使用壽命最長、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。隧道由 33 節(jié)鋼沉管拼接而成，每節(jié)沉管重 8 萬噸，相當(dāng)于一艘航空母艦。

西人工島，新植的椰子樹已經(jīng)成活，草坪也郁郁蔥蔥起來。西島是一艘飄在海上的巨大郵輪造型。記者探訪當(dāng)天，空氣能見度不太好，但還是隱約看到了對面同樣造型的東島，與西島兩兩相望。

驚喜！白海豚一家三口游玩嬉戲

楊衛(wèi)國告訴現(xiàn)代快報記者，大橋所在海域是 " 海上大熊貓 " 中華白海豚的最大棲息地，也是中華白海豚國家級自然保護區(qū)。施工期間，他曾多次看到過白海豚活動。" 大橋從設(shè)計，到具體施工，都盡量減小對白海豚活動的影響。" 他說。

就在現(xiàn)代快報記者在西島俯瞰大海時，突然看到海面跳出幾個白白的身影，這不正是中華白海豚么？它們正安然游過西島前的海底隧道區(qū)域。記者看到，這次總共是三只白海豚，它們不時躍出水面嬉戲玩耍，露出了白白的肚皮，調(diào)皮可愛，看上去好像是幸福的一家三口。

記者采訪時，大橋正在進行最后收尾工作。元旦前，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，大橋已具備通車條件，2018 年港珠澳大橋?qū)慕ㄔO(shè)轉(zhuǎn)入營運。這座大橋是在 " 一國兩制 " 框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，等大橋正式開通后，港珠澳三地將首次實現(xiàn)陸路連接，未來對珠三地區(qū)的綜合競爭力，對港澳的長期繁榮，以及粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展，都具有重大的戰(zhàn)略意義。