歷時4年半建設(shè)，浦東機(jī)場飛行區(qū)下穿通道工程日前通過竣工驗(yàn)收，未來，下穿通道投入使用后，將高效實(shí)現(xiàn)航站樓和衛(wèi)星廳之間的行李運(yùn)輸及旅客擺渡，顯著減少了遠(yuǎn)機(jī)位航班的擺渡時間。

下穿通道工程位于浦東機(jī)場航站區(qū)與即將建成啟用的衛(wèi)星廳之間，于2014年12月開工，包含新建的7條下穿通道、2座滑行道橋以及5號機(jī)坪的改造。其中，T1航站樓至衛(wèi)星廳S1之間、T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間分別設(shè)有兩根服務(wù)車道、1根行李車道，T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間還有一條捷運(yùn)車通道，形成聯(lián)系南北航站區(qū)的地下快速通道。

浦東機(jī)場現(xiàn)行的地面服務(wù)車道為南北向，與唯一一組東西向的垂直滑行道T3、T4平面交叉。而T3、T4是浦東機(jī)場最繁忙聯(lián)絡(luò)滑行道，浦東機(jī)場日起降航班700多架次，有近60%的航班穿梭其上，導(dǎo)致遠(yuǎn)機(jī)位與航站樓之間的行李車、擺渡車等待時間過長，尤其在航班高峰時，大大影響了遠(yuǎn)機(jī)位旅客的乘機(jī)體驗(yàn)。該工程建成后，遠(yuǎn)機(jī)位服務(wù)車輛將直接通過下穿通道穿越垂直滑行道，穿越時間縮短至2分鐘左右，顯著減少了遠(yuǎn)機(jī)位航班的擺渡時間，有效改善了遠(yuǎn)機(jī)位旅客的乘機(jī)體驗(yàn)，提高了機(jī)場整體運(yùn)行效率和服務(wù)水平。

從兩個航站樓出發(fā)，穿過下穿通道就來到了即將投入使用的浦東機(jī)場衛(wèi)星廳。衛(wèi)星廳位于浦東機(jī)場T1、T2兩座航站樓南側(cè)，總建筑面積62.2萬平方米，是目前世界上最大單體衛(wèi)星廳，擁有總長達(dá)6公里的通透玻璃幕墻。??目前，衛(wèi)星廳工程現(xiàn)已進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修、商業(yè)精裝修和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。年內(nèi)衛(wèi)星廳投運(yùn)后，浦東機(jī)場的年旅客保障能力將達(dá)到8000萬人次。

衛(wèi)星廳通過捷運(yùn)系統(tǒng)與T1、T2無縫銜接，主要功能是實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場的中轉(zhuǎn)功能，如“衛(wèi)星”一樣服務(wù)于航站樓主樓。?

衛(wèi)星廳整體建筑呈“工”字型，分S1和S2兩部分，兩者間以連廊相連。這樣的設(shè)計(jì)，既增加、優(yōu)化了近機(jī)位布置（新增83座登機(jī)橋、125個近機(jī)位），又優(yōu)化了衛(wèi)星廳的長度，減少旅客步行距離，方便換乘。

（看看新聞Knews記者：何曉 實(shí)習(xí)視頻編輯：蔣偲怡）