繼9元機(jī)票、1元機(jī)票之后，現(xiàn)在長途客運也有1元票了。正值暑運高峰，上海到杭州的長途大巴今天推出1元汽車票。受高鐵、網(wǎng)約車等沖擊，業(yè)績下滑的長途客運希望以此來吸引旅客回流。

劉先生和戴女士今天去杭州出差，昨晚在微信公眾號上買票，意外刷到了1塊錢的車票，這讓他們十分興奮?！拔覀冎白^這個車，要100多塊呢！”  

1元汽車票在上海南站和東站到杭州的商務(wù)班線推出，全天12班，每班提供2張1元票，先到先得，搶完即止。運營方表示，推出1元車票，實在也是不得已而為之。滬杭商務(wù)線車況不錯，一共只有23個座位，座位堪比飛機(jī)頭等艙。每班車至少要賣掉8張票子才能保本，但四月底開始運營以來，客流一直不太理想。

交運巴士營運管理部副經(jīng)理王智勇告訴看看新聞Knews記者，他們現(xiàn)在平均每個班次的旅客只有三到四個人?！胺凑弊右操u不掉，所以我們就拿出一些車票來推1塊錢的搶購活動，起起蓬頭。說到底還是吸引一定的客流轉(zhuǎn)到我們長途大巴上來?！?br/>
滬杭商務(wù)線每天從上海東站發(fā)出，經(jīng)停南站之后前往杭州。今天十點從南站始發(fā)這趟車，從東站發(fā)出來的時候只坐了一名旅客。今年6月，滬杭商務(wù)線客流最少的一天，從上海發(fā)出的12趟班車，全天只搭載了22名旅客。

事實上，不光是杭州方向，今天上海南站始發(fā)的多個方向的大巴，臨到發(fā)車，車上坐的旅客都不多。比如上午九點多前往余姚的一趟班車，只坐了不到十名旅客。“高鐵開始以后我們就沒什么生意了，基本上總七、八個，十幾個吧，以前一般都有20幾個或者30幾個?！?br/>
由于客流銳減，不少班線開始縮班。今年以來，上海南站與高鐵重合的線路，就有不少縮減了班次，而溫嶺、杜橋等方向甚至干脆全部停班了。上半年，南站客流量同比下滑超過8個百分點。

繼滬杭班線之后，短途線路9元車票，長途線路99元的車票也在考慮之中。此外，站方還開始與旅行社合作，推出了烏鎮(zhèn)、西塘等旅游和運輸相結(jié)合的線路，試圖減少損失。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：超慧）