中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委5日晚發(fā)出賀電，祝賀長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)圓滿成功。

當(dāng)天下午18時(shí)，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，約488秒后，長(zhǎng)征五號(hào)B搭載的載荷組合體與火箭成功分離，并進(jìn)入預(yù)訂軌道。

長(zhǎng)征五號(hào)B的首戰(zhàn)告捷，也拉開了我國(guó)載人航天工程第三步的任務(wù)序幕。

“胖五”再出發(fā)

長(zhǎng)征五號(hào)B是目前我國(guó)最頂級(jí)的重型運(yùn)載火箭，其近地軌道運(yùn)載能力大約為22噸，未來(lái)將擔(dān)負(fù)起依次發(fā)射我國(guó)空間站各個(gè)艙段的重任。

這次發(fā)射的長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭，搭載了新一代載人飛船實(shí)驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙。為了逼真模擬質(zhì)量超過(guò)20噸的空間站艙段，此次搭載的新一代載人飛船實(shí)驗(yàn)船，加注了超過(guò)10噸的推進(jìn)劑，這也是迄今為止中國(guó)航天發(fā)射的質(zhì)量最大的任務(wù)載荷。

中國(guó)科協(xié)月球與深空探測(cè)首席科學(xué)傳播學(xué)家鄭永春告訴看看新聞Knews，中國(guó)將在2022年左右建成我們自己的空間站，空間站里核心艙的重量就達(dá)到了20噸級(jí)。而從之前長(zhǎng)征二號(hào)的8噸到長(zhǎng)征七號(hào)的14噸，顯然都不適合，要把核心艙送入太空，就需要用更大推力的火箭。因此，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭22噸的載重量，對(duì)于建設(shè)我們自己的空間站，是關(guān)鍵的一步。

相比于長(zhǎng)征五號(hào)，長(zhǎng)征五號(hào)B在設(shè)計(jì)和用途上存在很多不同。由于空間站的軌道高度在400公里左右，屬于近地軌道，不需要長(zhǎng)距離沖刺，因此長(zhǎng)征五號(hào)B遙一運(yùn)載火箭在長(zhǎng)五基本型火箭的基礎(chǔ)上，減去了芯二級(jí)。剩下的芯一級(jí)和四個(gè)助推器，這是我國(guó)首次研制和使用一級(jí)半構(gòu)型的火箭。

長(zhǎng)五B外觀上最醒目的特征，則是我國(guó)迄今為止研制的最大尺寸整流罩，直徑5米、高達(dá)6層樓的高度，無(wú)論是空間站的"天和"核心艙，還是"問(wèn)天""夢(mèng)天"實(shí)驗(yàn)艙、"巡天"光學(xué)艙，都可以被收納其中。

鄭永春表示，長(zhǎng)征五號(hào)B由于減少了第二級(jí)，它的整流罩就能設(shè)計(jì)得更長(zhǎng)、更大，高達(dá)20米的內(nèi)部空間可以把更大的飛船放進(jìn)去，因此減少一級(jí)火箭代表著能夠給載人飛船和載貨飛船提供更大的空間。

“新箭”送“新船”

長(zhǎng)五B搭載的新一代載人飛船試驗(yàn)船，相比此前我國(guó)發(fā)射的神舟載人飛船，也有大幅升級(jí)改動(dòng)。

新飛船雖然體型更大，但外觀與結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，從"神舟"由返回艙、服務(wù)艙和軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，改為倒錐形大直徑返回艙加服務(wù)艙的兩艙結(jié)構(gòu)。由于要兼顧近地軌道和深空探測(cè)任務(wù)，飛船全新防熱材料和防熱結(jié)構(gòu)，其耐熱能力可達(dá)神舟飛船的3到4倍。

鄭永春介紹，新一代的載人飛船有很多的關(guān)鍵技術(shù)，以前的神舟系列飛船最多只能載三位航天員，新一代飛船可以載6位航天員進(jìn)入太空。

此外，與“神舟”、“天舟”飛船的客貨分流不同，新飛船于天地往返時(shí)可以客貨“兩用”，在搭乘3名航天員的同時(shí)搭載約500公斤的貨物。“天舟”貨運(yùn)飛船只能給空間站上貨，新飛船則可以把貨物從空間站帶回地球，這種“雙向”物流的能力對(duì)于未來(lái)空間站開展實(shí)驗(yàn)無(wú)疑極為重要。

鄭永春指出，此前要客貨分開是因?yàn)槲覀兓鸺\(yùn)載能力有限，運(yùn)人需要更高的可靠性，運(yùn)貨則需要更大的載重量，這兩個(gè)需求是不一樣的。但現(xiàn)在我們要建設(shè)空間站，就有了很大的一個(gè)上行能力，每一次把宇航員送到太空的同時(shí)，還能帶很多貨物上去；等返回地球的時(shí)候，不僅人能回來(lái)，還可以把產(chǎn)生的垃圾或者更換的設(shè)備，甚至一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)的裝置帶回到地球，所以這種客貨兩用的飛船肯定更符合空間站建設(shè)的需要。

未來(lái)幾天里，已進(jìn)入預(yù)定軌道的實(shí)驗(yàn)船還將完成數(shù)十個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作，開展多項(xiàng)搭載實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證再入返回控制、防熱和群傘回收等一系列關(guān)鍵技術(shù)，并使用更為安全的"群傘+氣囊"著陸方式，為我國(guó)載人空間站的建造運(yùn)營(yíng)和載人深空探測(cè)打下技術(shù)基礎(chǔ)。

（看看新聞Knews編輯 趙歆）