無論是曾經(jīng)國內(nèi)最早自主生產(chǎn)的上海牌汽車，還是第一輛風(fēng)靡全國的“爆款”桑塔納，又或者到如今幾乎涵蓋所有民用車型，全國最大綜合性汽車集團(tuán)的金字招牌——“上汽”的成長折射出了整個中國汽車產(chǎn)業(yè)由小到大，由弱到強(qiáng)的完整歷史。

上汽造中國人自己品牌的汽車

北“紅旗”南“上?！保窃缙谥袊嚬I(yè)的兩面旗幟。1964年，第一批“上海牌”轎車在上汽誕生，從現(xiàn)存車輛的身上可以看到，諸多設(shè)計體現(xiàn)出當(dāng)年濃重的歷史烙印。比如，當(dāng)年轎車沒有空調(diào)。設(shè)計者在前座的車窗上小小地隔了下，當(dāng)車輛高速行駛的時候，風(fēng)就能導(dǎo)入車內(nèi)以此來降低車廂內(nèi)的溫度。

改革開放后，在當(dāng)時中央主要領(lǐng)導(dǎo)支持下，上汽引入“桑塔納”開始啟動合資生產(chǎn)。周惠忠是第一代“上海牌”整車與第一代“桑塔納”汽車共同的造車親歷者，“]桑塔納'汽的車螺帽螺絲都帶自鎖功能以及每個零件都有零件號碼”這件事讓他大為振動。用他自己的話來說，汽車的認(rèn)知被顛覆了。

1987年，上海“桑塔納”銷量超過上海牌轎車，1990年“桑塔納”市場占有率超42%，位居全國第一。緊接著，上汽又引入了美國“通用”品牌，并于2006年推出了重要自主品牌“榮威”。

榮威RX5系列車型取得了優(yōu)秀的銷量成績單，上汽技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰記得自己當(dāng)時是憋著一口氣在設(shè)計的，因為中國消費者對國產(chǎn)品牌更加挑剔，只能做得比大品牌還要好，才能征服消費者。為此，邵景峰在橋車的韻律感、邏輯性、親和力、應(yīng)用的普遍性等方面，下了大工夫來設(shè)計。

上汽向全球汽車工業(yè)引領(lǐng)者邁進(jìn)

眼下，新一代純電智能汽車的設(shè)計、審核，純電新能源汽車成為上汽又一個核心賽道。

智己汽車是上汽主推的全球首款量產(chǎn)大功率無線充電、智能駕駛、搭載SOA智能化平臺等一系列黑科技的頂尖新能源汽車，上汽對于這條賽道的布局意味著向全球汽車工業(yè)的引領(lǐng)者全面邁進(jìn)。智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃總監(jiān)陳韡坦承，在純電智能汽車這條賽道中，以人為本、用戶體驗、智能化的要求更高了，因此也會努力突破，在智能化和情感連接方面，取得用戶的信任。

（看看新聞Knews記者 陳弋 汪鑫 編輯 張慶 李瑤 方媛 黃濤）