談及各個(gè)領(lǐng)域的減碳目標(biāo)，大家都會(huì)說(shuō)交通運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的減排很重要，交通運(yùn)輸這一塊要看車輛能不能做到減碳，那從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)槲覀儑?guó)家的汽車保有量是很大的，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，是不是新能源車的比例越高，我們可能會(huì)越有利于減碳？

同濟(jì)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究院所長(zhǎng)杜歡政說(shuō)：“從理論上講是這樣子。但實(shí)際上更應(yīng)該看到它的后面，新能源車用的是什么能源。因?yàn)槲覀儑?guó)家的能源結(jié)構(gòu)當(dāng)中60%左右是煤炭、石油所產(chǎn)生的能源，就是化石燃料的能源，那么如果說(shuō)你新能源用的是新能源，新能源車用的是脫碳的能源，那這個(gè)就是環(huán)保了。如果還不是用脫碳的能源，那可能還是有一定的問(wèn)題?！?/p>

新能源車是一個(gè)統(tǒng)稱的概念，如果說(shuō)像氫動(dòng)力的話，氫能的話可能就是非常好的一種方式。但是我們也知道像氫能的利用它有很多瓶頸，很多環(huán)節(jié)還不光是整車的問(wèn)題，交通運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)真的要把它這個(gè)碳排放減下來(lái)到碳中和的話，我們哪些地方是一定要抓的？

復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心主任吳力波說(shuō)：“這個(gè)確實(shí)是一個(gè)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)講，是一個(gè)系統(tǒng)性的變革，一個(gè)方面，其實(shí)本身有大量的存量燃油車在這里，那這部分怎么辦？因?yàn)樗€有一定的使用周期，所以這部分就要進(jìn)一步的提升。比如說(shuō)這個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)，提高它的這個(gè)環(huán)保排放的標(biāo)準(zhǔn)，一方面讓這部分的這個(gè)汽車它本身自己盡量少排放，然后另外一方面就是可以采用其他國(guó)家的一些這種調(diào)控的手段，比如說(shuō)我讓你擁有，但是限制你使用，所以現(xiàn)在比如說(shuō)有些地方單雙號(hào)等類似這樣的對(duì)于既有存量的，那我們就要更強(qiáng)的政策調(diào)控。那么對(duì)于這個(gè)新增的汽車的話，那你肯定就是要大力的發(fā)展新能源汽車，那么在新能源汽車當(dāng)中的話，現(xiàn)在看起來(lái)至少是出現(xiàn)這樣一種，就是我們講對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)講，井噴式增長(zhǎng)的那肯定是電動(dòng)汽車，而且電動(dòng)汽車的話現(xiàn)在它本身它附加了很多概念，比如說(shuō)人工智能，現(xiàn)在其實(shí)我們中國(guó)在這個(gè)就是說(shuō)自動(dòng)駕駛方面，基于電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛方面，已經(jīng)成為全球最亮眼的這樣的一個(gè)國(guó)家，我們有很多這樣新的車型、新的技術(shù)在不斷得出現(xiàn)，那這個(gè)其實(shí)也跟整個(gè)電動(dòng)汽車它的一個(gè)合理的利用有很大的關(guān)系，因?yàn)楸热缯f(shuō)充電這樣的一個(gè)優(yōu)化，然后比如說(shuō)希望把電動(dòng)汽車跟公共交通系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)更好的結(jié)合，那所有的這些其實(shí)都需要大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，需要智能化的系統(tǒng)來(lái)提高我們這樣一個(gè)新的交通系統(tǒng)的一個(gè)運(yùn)行的效率。那再往中長(zhǎng)期看，當(dāng)然就是我們你剛才講到氫能汽車，但是氫能汽車確實(shí)是存在一些很多技術(shù)的這個(gè)瓶頸。所以給予這樣一個(gè)全生命周期的核算下來(lái)，現(xiàn)在至少看起來(lái)新能汽車從能源效率角度來(lái)講，其實(shí)并不比電動(dòng)汽車高，那當(dāng)然從排放的角度來(lái)它確實(shí)是比較更加優(yōu)異的，所以還要看未來(lái)中長(zhǎng)期技術(shù)革新到底到哪一步?！?/p>

其實(shí)我們?cè)诜治鲂履茉吹男艿臅r(shí)候要算一筆總賬，不光是說(shuō)這個(gè)新能源它產(chǎn)生的技能好，我們還看到是什么產(chǎn)生了新能源，就好比說(shuō)現(xiàn)在有很多電動(dòng)車，但是它是充電，那電是不是傳統(tǒng)的能源產(chǎn)生的？這就又是一個(gè)很大的問(wèn)題。

同濟(jì)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究院所長(zhǎng)杜歡政說(shuō)：“實(shí)際上我們還可以站在更高的高度來(lái)看待問(wèn)題。因?yàn)榻煌ň褪墙鉀Q人從A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸，如果我們?cè)诔鞘幸?guī)劃當(dāng)中，像我們新城規(guī)劃能夠規(guī)劃到走路、上班、回家、吃飯、一覺(jué)睡到自然醒，那就是能源最大的節(jié)約，空間規(guī)劃。第2個(gè)就交通方式的選擇，第3個(gè)才是某一種交通方式的節(jié)能，第4個(gè)是這種交通方式使用的能源的結(jié)構(gòu)。比方說(shuō)我們接下來(lái)可能生物質(zhì)能源是一個(gè)非常大的發(fā)展方向?！?/p>