近年來，隨著生活水平的全面提升，我國汽車保有量逐年攀升，汽車，正成為最受關(guān)注的大宗消費(fèi)品之一。作為車市中表現(xiàn)最好的增長點(diǎn)，新能源汽車年銷量在過去三年間從321.3萬輛增長至829.2萬輛，而相關(guān)消費(fèi)糾紛也隨之增多。

近日，有消費(fèi)者反映，他在2022年底購買的一輛比亞迪秦PLUS EV純電動(dòng)汽車，宣稱續(xù)航里程達(dá)500公里，實(shí)際卻只能續(xù)航400公里，而在不到一年時(shí)間里，續(xù)航里程愈發(fā)縮水。對(duì)此，4S店表示，電池正常無故障。那么，電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程為何與銷售時(shí)宣稱的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)呢？

“掉電特別特別快，說是續(xù)航500公里，我現(xiàn)在只能開250公里左右?！笔忻耜懴壬从?，他買的比亞迪新能源車，2022年底買的時(shí)候說續(xù)航可達(dá)500公里，然而實(shí)際只能開到一半。今年春節(jié)，他驅(qū)車700公里返鄉(xiāng)，不得不中途停車充電三次。“現(xiàn)在用車就成煩惱了呀，因?yàn)槲乙恢币コ潆?，?dǎo)致我如果要上高速就有點(diǎn)焦慮?！?br/>

記者也坐上車實(shí)驗(yàn)了一下，根據(jù)導(dǎo)航推薦的路線開往4S店，4.7公里需行駛13分鐘。出發(fā)時(shí)，里程表上顯示，還可開行219公里，開了沒幾分鐘，顯示已經(jīng)變成了214公里。等到正常車速抵達(dá)4S店時(shí)，表上顯示的續(xù)航里程只剩下了207公里，足足消耗了12公里，是實(shí)際距離的3倍。

對(duì)此，比亞迪汽車王朝網(wǎng)上海吉慶4S店售后服務(wù)中心的工作人員是這樣解釋的：“因?yàn)榧冸妱?dòng)車，只要打著火，它都會(huì)一直在繼續(xù)耗電，所以你這個(gè)耗電量都會(huì)比實(shí)際要多?！?br/>

這位售后人員表示，因?yàn)殡姵厝萘繖z測(cè)正常，所以不能換也沒得修。再找到購車時(shí)的銷售員詢問，對(duì)方這才解釋，車輛實(shí)際續(xù)航里程確實(shí)會(huì)根據(jù)駕駛員駕駛習(xí)慣、路況等，在標(biāo)稱數(shù)據(jù)上打折?！翱蛻舨粏柕竭@塊，我們可能也不會(huì)提及這塊，如果問起來，我一般會(huì)說打個(gè)八折左右?！?br/>

這一操作絕非個(gè)例。記者走訪了多家主流新能源車品牌，發(fā)現(xiàn)這早已是“潛規(guī)則”，只有盯著銷售主動(dòng)問及續(xù)航里程是否真實(shí)，對(duì)方才會(huì)扭捏“攤牌”，至于原因也是五花八門。

“續(xù)航里程數(shù)值只是理論數(shù)值、測(cè)評(píng)數(shù)值，像605公里續(xù)航里程的話，城市道路基本上按照8.5折計(jì)算，高速基本上按照6.5折到7.5折計(jì)算，就跑400多公里左右?！薄袄m(xù)航里程相當(dāng)于打8折或者8.5折左右，在你原有的標(biāo)續(xù)上給你打的折扣。”“像夏天的話差不多打個(gè)8.5折左右，然后到冬天的話7.8折到8折的樣子，我們標(biāo)的續(xù)航是最優(yōu)秀的狀態(tài)下，比如說我們不開空調(diào)或者我們的路況，一直勻速60碼行駛。”

那么，為什么新能源車的續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)普遍的“虛標(biāo)”呢？業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)銷售的新能源汽車，廠商所標(biāo)稱的最大續(xù)航里程，其實(shí)采用的是CLTC標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)參數(shù)是在非常理想的特別限定環(huán)境下測(cè)試獲得的，而家家戶戶車輛的日常使用不可能滿足所謂的“理想條件”，續(xù)航里程也就必然打折。

而在各品牌的宣傳物料上，最多就是以極小的文字注明受多種因素影響，續(xù)航會(huì)有所差異，但不會(huì)寫明差異的大概區(qū)間。這也就導(dǎo)致許多人買車時(shí)被續(xù)航吸引，到用車后才“如夢(mèng)初醒”?！八m(xù)航是講518公里，實(shí)際上跑350公里差不多，很麻煩，停車位不好找，充電樁不好找?！?/p>

專業(yè)法律界人士認(rèn)為，如有車企在宣傳行駛里程時(shí)，故意模糊混淆實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際路況的區(qū)別，監(jiān)管部門應(yīng)該及時(shí)出手?！霸阡N售過程中，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)地、明確地告知消費(fèi)者，CLTC續(xù)航里程與實(shí)際使用過程中續(xù)航里程的相應(yīng)的區(qū)別，以免消費(fèi)者發(fā)生誤解?！蓖粝杪蓭熯@樣說。

而更重要的，還是要從源頭著手，盡快對(duì)續(xù)航里程的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和改進(jìn)。清華大學(xué)汽車系博士張抗抗建議：“制定國家標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候是規(guī)定了零下七度的低溫測(cè)試的，希望能夠盡快實(shí)施。此外也建議增加一個(gè)額外的高速工況，因?yàn)樵谫u車的時(shí)候，標(biāo)出的就是CLTC續(xù)航，它標(biāo)的高和低直接影響了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能的認(rèn)知，最根本的辦法還是從國家標(biāo)準(zhǔn)層面，盡快地推進(jìn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)本身的完善。”

構(gòu)建良好的汽車消費(fèi)環(huán)境，需要監(jiān)管部門、車企、行業(yè)協(xié)會(huì)和消費(fèi)者共同努力。針對(duì)新能源汽車消費(fèi)市場特點(diǎn)，監(jiān)管部門應(yīng)加大日常監(jiān)管執(zhí)法；協(xié)會(huì)要注重車企的信用監(jiān)督和建設(shè)，強(qiáng)化車企自律意識(shí)；同時(shí)第三方評(píng)價(jià)機(jī)制和消費(fèi)者投訴反饋機(jī)制也要進(jìn)一步完善，以增強(qiáng)消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。