“中國冷極”內蒙古自治區(qū)根河市金河鎮(zhèn)，年最低氣溫可達零下58攝氏度。這里有一條百年牙林鐵路，是連接海拉爾和滿歸鎮(zhèn)的重要交通通道，牙林鐵路，東起滿歸，西至海拉爾，全程523公里，運行著通往“冷極村”的唯一一趟旅客列車4184次，最低票價5元；在大雪封山的時候，這趟開行了40多年的慢火車就成為了沿線百姓進出山區(qū)的唯一通道，所以保障線路暢通平穩(wěn)，在冬季里就顯得尤為重要。

極寒天氣下，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的8名線路工，每天都要室外作業(yè)3—6個小時，保障鐵路暢通。從工區(qū)前往作業(yè)地點大約40公里，需要乘坐40分鐘的汽車和10分鐘軌道車，工人們的施工窗口時間只有三個半小時，很緊張。

張殿國，是這個養(yǎng)路工區(qū)的工長，今年是他在這里工作的第30個年頭，他帶的這些伙計，平均年齡超過51歲，在這里工作的時間最長32年，最短也有15年，對這里的設備再熟悉不過。

線路工的設備是一堆五六十斤的鐵疙瘩，干的卻是細致的技術活兒。為了讓起伏不平的兩條鋼軌保持平衡，他們需要在軌道下墊上專用墊板來調節(jié)高度，計量單位都要按照毫米計算。因為地處密林深處，這里的線路彎道多、坡度大，一年更換下的墊板有2萬多塊。

張殿國一家三代都是鐵路人，對工作有感情，更有責任。張殿國說，父親干了三十年，如今自己也干了三十年，父子倆陪伴這條林區(qū)鐵路走過了整整一個甲子，或許有一天，高鐵也會修到大山里，修到冷極，到那時，技術更加先進，可能就用不到他們這些老伙計了，但在這之前，他們還是得守好這條鐵路。

隨著國家天然林保護工程封山育林，金林從一個小林場搖身一變成為了全國冬季旅游的找冷目的地“冷極村”，眾多的冬季網(wǎng)紅體驗項目讓這里每年冬季都能接待游客1萬人以上，這條鐵路逐漸變成為了火熱的旅游線，也讓張殿國和伙計們的守護增添了新的意義。

（看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 馬越 通訊員：李鑫 實習編輯：張徐?。?br/>