6月4日晚，滿載28票1.1萬噸鋰原料的貨輪“RANA”靠泊上港集團(tuán)龍吳分公司碼頭。這批鋰原料包括碳酸鋰和硫酸鋰，4月13日從智利出港啟運(yùn)，歷經(jīng)1個(gè)半月海上航行抵達(dá)上海，將被用作長三角地區(qū)新能源汽車電池生產(chǎn)。

目前，我國新能源汽車銷量規(guī)模占全球近一半，制作新能源電池正極材料的主材——電池級碳酸鋰需求量大。國內(nèi)新能源汽車電池材料生產(chǎn)對進(jìn)口鋰原料依存度高。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2021年，我國碳酸鋰進(jìn)口8.1萬噸，同比增長61.7%。疫情下保障國內(nèi)碳酸鋰供應(yīng)，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)鏈至關(guān)重要。

該批鋰原料國內(nèi)收貨人、某鋰鹽供應(yīng)商反映，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)對碳酸鋰需求高漲，受進(jìn)口速度和國內(nèi)物流配送影響，前兩個(gè)月銷售量只完成30%，對下游客戶端造成一定影響。據(jù)了解，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，下游動(dòng)力電池正極材料廠商對碳酸鋰的需求大幅增加。許多廠商表示，疫情影響下航運(yùn)受阻，鋰礦運(yùn)不進(jìn)來，生產(chǎn)原料告急，產(chǎn)量及出貨量環(huán)比均下降明顯。

疫情期間，龍吳海關(guān)積極靠前服務(wù)，優(yōu)化監(jiān)管模式，保障生產(chǎn)資料進(jìn)口，支持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈。設(shè)置業(yè)務(wù)咨詢專人專線、安排重點(diǎn)崗位應(yīng)急值守、采取7×24小時(shí)預(yù)約工作模式等舉措，幫助企業(yè)解決進(jìn)出口通關(guān)方面急難問題，暢通長三角及周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈“綠色通道”。建立與地方政務(wù)部門、其他口岸地海關(guān)的聯(lián)系機(jī)制，共同保障通關(guān)效率，加強(qiáng)線上調(diào)研和政策宣貫，幫助企業(yè)用足用好上海海關(guān)助企紓困措施。

“近期，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策推動(dòng)下，上海地區(qū)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)復(fù)產(chǎn)率持續(xù)提升。同時(shí)國內(nèi)貨運(yùn)物流情況也在改善，6月后汽車產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)逐步好轉(zhuǎn)?！痹撆箱嚥少彿较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然國內(nèi)整體車市4月受疫情影響，但新能源汽車銷量同比增長44.6%，市場占有率達(dá)到25.3%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展前景可期。

根據(jù)上海市關(guān)于持續(xù)鞏固疫情防控成果、有序恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序總體方案的安排，為支持龍吳港區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，龍吳海關(guān)在確保業(yè)務(wù)線上辦理不間斷的前提下，與上港集團(tuán)龍吳分公司溝通加強(qiáng)港區(qū)人力資源部署，以滿足6月1日后國際貨輪進(jìn)出港作業(yè)和現(xiàn)場查驗(yàn)工作需求。龍吳海關(guān)副關(guān)長張璐介紹，“我們通過無紙化通關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)線上審核、快速通關(guān)。聯(lián)合上港集團(tuán)龍吳分公司、中外運(yùn)集團(tuán)，為企業(yè)提供國際貨運(yùn)、通關(guān)手續(xù)、靠港停泊、裝卸存儲(chǔ)等全流程服務(wù)指引。同時(shí)，及時(shí)跟蹤船舶裝卸動(dòng)態(tài)，根據(jù)進(jìn)口散裝貨物物流特點(diǎn)，采取‘進(jìn)口貨物船邊直提’等措施，提高疫情防控期間貨物流轉(zhuǎn)效率，確保通關(guān)流程順暢?！?/p>

作為進(jìn)入上海及華東地區(qū)各類散裝貨物的重要門戶樞紐，今年前兩個(gè)季度龍吳港已累計(jì)進(jìn)口鋰原料達(dá)2.4萬噸。張璐表示，下一步龍吳海關(guān)針對龍吳港散雜貨碼頭優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化流程以提升通關(guān)便利化水平，助力龍吳港區(qū)做大做強(qiáng)國內(nèi)鋰電池原料進(jìn)口“樞紐”，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：沈春琛）