伊春西站是我國目前建設(shè)地點(diǎn)緯度最高、全年溫差最大的高鐵站房。

伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度接近3米，施工難度極大，施工方首創(chuàng)使用了高性能材料技術(shù)，為全球鐵路建設(shè)中首次。

過去十年，我國東北地區(qū)高鐵運(yùn)營里程增加了3000多公里。

我國已成為世界上、高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、運(yùn)營動車組最多、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

哈伊高鐵鐵伊鐵路房建工程項目經(jīng)理張國平說：“其實我們遇到最大的難題就是這個極限低溫，一個是施工質(zhì)量方面的問題，一個是施工組織方面的問題，通過一種礦物膠凝材料，把這個富水的軟弱土進(jìn)行固化，防止這個水分上升到我這個地面上來。我有一次就在候車廳坐車，有一個老鄉(xiāng)，應(yīng)該是我們村的一個人，他說你看這站就是我們家那個小子那個張國平在這兒干的，心中油然而生一種自豪感?！?/p>

（編輯：周宏妍 老徐）