浦東國際機(jī)場，中國最重要的航空樞紐之一，這里連通全球近50個(gè)國家，每年接待進(jìn)出港旅客超一億人次，自新冠疫情爆發(fā)至今，這座位于東海之濱的繁忙空港，成為了上海乃至整個(gè)中國防控疫情的第一線，守護(hù)國門，保證乘客的生命健康，是每一位機(jī)場工作人員的使命。如今雖然國內(nèi)疫情已得到有效控制，但境外輸入性病例仍不時(shí)出現(xiàn)，外防輸入依然容不得半點(diǎn)松懈。

2020年8月，來自全球和全國各地的遠(yuǎn)程航班陸續(xù)落地，正在值班的東方航空技術(shù)有限公司，浦東維修基地波音機(jī)隊(duì)主管宋開宇，穿起防護(hù)服趕往現(xiàn)場，他要給一架飛機(jī)坐降落后的安全檢查。

作為首席技師，宋開宇就像是波音機(jī)隊(duì)的航線主治醫(yī)師，他照料著浦東基地執(zhí)管的波音飛機(jī)和所有經(jīng)停浦東的過站飛機(jī)，確保每架飛機(jī)能夠安全適航。

這次對飛機(jī)的檢查，除了常規(guī)的50多個(gè)項(xiàng)目以外，為防控疫情，宋開宇還特別加強(qiáng)了對空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)試。

由于空調(diào)系統(tǒng)能源源不斷的引入外部空氣，而且每小時(shí)運(yùn)作高達(dá)20次循環(huán)，因此空調(diào)系統(tǒng)在保障旅客呼吸道潔凈空氣上具有重大作用。

這次安全檢查的最后一項(xiàng)工作就是鉆入狹小的貨艙，更換空調(diào)系統(tǒng)的心臟——濾芯，這是一項(xiàng)危險(xiǎn)的工作，任何不當(dāng)?shù)奶幚砭陀锌赡苁沟貌《緜鞑?，因此宋開宇和同事必須全副武裝。

盛夏時(shí)節(jié)，機(jī)坪上的溫度高達(dá)70度，穿著防護(hù)服全副武裝地在閉塞的空間內(nèi)工作，讓人悶熱難耐，等完成一輪檢查后，宋開宇的手套里都可以倒出汗水。

稍作休息，宋開宇便開始繼續(xù)趕往下一個(gè)地點(diǎn)。這是一份與時(shí)間賽跑的工作，東航每天有超過4000架次的飛機(jī)起飛降落，在疫情期間，東航還派出專機(jī)接送上海的醫(yī)護(hù)人員馳援武漢及海外地區(qū)。

這些飛機(jī)都是像宋開宇這樣的工程師進(jìn)行維護(hù)和修理的，他們默默地沖在第一線，為每一架航班的飛行安全保駕護(hù)航，飛機(jī)不但是宋開宇全部的工作內(nèi)容，也是他生活的重心?；氐郊依?，宋開宇給自己的孩子講的最多的還是飛機(jī)模型，這份對藍(lán)天的向往從他小時(shí)候一直延續(xù)到了今天。

2000年8月宋開宇從南京航空航天大學(xué)畢業(yè)，酷愛飛機(jī)的他，毫不猶豫地選擇進(jìn)入航空公司，成為了一名機(jī)械員。

正是這份熱愛，讓宋開宇20多年來，一直對自己的工作充滿激情，一駕飛機(jī)的幾百萬個(gè)零部件，在他看來都是充滿挑戰(zhàn)的拼圖游戲，而一本本枯燥的維修手冊是有著魔力的通關(guān)秘笈，在宋開宇工作的第十年，他開始擔(dān)任東航浦東波音系列飛機(jī)的機(jī)型主管，成了名副其實(shí)的波音機(jī)隊(duì)主治醫(yī)師。

宋開宇就是在這樣的環(huán)境下，打磨和積累著維修技術(shù)，每天經(jīng)過宋開于和同事們火眼金睛檢查、維修和放行的國內(nèi)外航班達(dá)200多架次。點(diǎn)滴的積累，持續(xù)的學(xué)習(xí)，是宋開宇的維修能力日益提高，在短短幾年間，他迅速成長為一名能獨(dú)當(dāng)一面的機(jī)械師，突出的動手能力，讓他在中國技能大賽中的民用航空職業(yè)技能競賽單元中脫穎而出。

技能大賽分為十個(gè)小單元，其中繞螺母打保險(xiǎn)絲是基本功，這個(gè)動作是為了讓飛機(jī)上的螺母在高頻震動的情況下，通過保險(xiǎn)絲互相牽連，不至于松動。這個(gè)動作的技術(shù)難度在于每厘米的保險(xiǎn)絲要精準(zhǔn)地纏繞3圈，纏得太松，保險(xiǎn)絲容易松動，而太緊又喪失了必須的韌性，控制圈數(shù)的關(guān)鍵，在于保險(xiǎn)絲纏繞的角度，每一次操作兩根保險(xiǎn)絲，都要保持精確的60度夾角。

日積月累的艱苦訓(xùn)練，讓宋開宇能夠在30秒內(nèi)完成這一套復(fù)雜動作。他不但一舉斬獲了緊固件拆除和保險(xiǎn)項(xiàng)目第一名，還掌握了全國技術(shù)能手的稱號。

宋開宇深知要徹底掌握不斷迭代更新的現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)，除了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，還必須加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)，在他這里遇到每一個(gè)新問題，他都必須要打破砂鍋問到底，找出問題的根源，但是并非所有的排查都一帆風(fēng)順，曾經(jīng)遇到過一個(gè)故障，讓宋開宇印象深刻。

“有駕飛機(jī)機(jī)組反映在空中的時(shí)候，駕駛艙的空調(diào)幾乎沒有，就出氣量很小。”

機(jī)組成員隨口一說的這句話，宋開宇卻放在了心上，駕駛艙內(nèi)空調(diào)失靈會有什么后果？如果空調(diào)的問題不解決，氧氣面罩可能會在飛行過程中自動脫落，這勢必將引起一場空中恐慌。時(shí)間1分1秒的流失，對于航空公司來說，飛機(jī)每停飛一小時(shí)都會帶來數(shù)十萬的損失。

宋開宇仔細(xì)研究空調(diào)的管路圖紙，將重點(diǎn)圈定在一段裝有消音棉的管路上，他懷疑是消音棉老化膨脹，阻塞了通路，但是他的想法當(dāng)時(shí)并沒有受到認(rèn)同。拆裝這段裝有消音棉的管路十分困難，需要拆開大半個(gè)貨倉的蓋板，還要擰上百個(gè)螺絲。在替換了新的消音棉后，困擾團(tuán)隊(duì)的難題終于得到解決，空調(diào)系統(tǒng)開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在宋開宇的努力下，這架停飛了數(shù)天的飛機(jī)再次回到了跑道，重返藍(lán)天。宋開宇在同事中也多了一個(gè)新的外號：宋大拿。意思是排故拿手。

雖然找到了問題所在，但是整個(gè)檢查過程花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，宋開宇就想能否建立一個(gè)數(shù)字檢察系統(tǒng)來幫助排查空調(diào)組件的性能。

宋開宇帶頭組建了空調(diào)組件制冷性能檢查工具，通過三年的試驗(yàn)和不斷改進(jìn)，這套工具已經(jīng)正式投入使用，這一項(xiàng)目不僅填補(bǔ)了維修手冊的空白，更能提高維修過程中故障判斷的準(zhǔn)確率，減少部件誤拆，保障航班的正常率。

工作20年來，經(jīng)過宋開宇檢查和修理的飛機(jī)，累計(jì)達(dá)到了幾千架次，他不但實(shí)現(xiàn)了自己翱翔藍(lán)天的愿望，也用雙手保證了幾十萬名旅客，從上海浦東機(jī)場安全起飛，順利到達(dá)他們遍布世界各地的目的地。

2020年，上海要基本建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心，上?？崭垡矊⑿纬梢蚤L三角區(qū)域?yàn)楹诵模椛鋰鴥?nèi)和國際航線的網(wǎng)絡(luò)樞紐，當(dāng)我們在空中享受舒適便捷旅程的時(shí)候，正是像宋開宇這樣的工程師，幾十年如一日地默默從事飛機(jī)維修工作，無時(shí)無刻不在守護(hù)著長空的安全，他們是中國航空事業(yè)的無名英雄，寧靜的藍(lán)天就是他們的勛章。

 （素材來源：《上海工匠》第六季 編輯：施荔）