有一種近鄉(xiāng)情怯的溫暖叫回家；有一場熙攘幸福的旅行叫春運(yùn)。從本周開始，到3月1日，最具中國特色的“年度大戲”——2019年春運(yùn)將連續(xù)上演40天，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，這意味著相當(dāng)于歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總?cè)丝诙肌傲鲃?dòng)起來”。

莫道此中無勝概，會(huì)看變化起風(fēng)雷?！按哼\(yùn)”是中國的專有名詞。有專家指出，從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄。1981年3月10日，“鐵路春運(yùn)”一詞首次出現(xiàn)在《人民日?qǐng)?bào)》新聞標(biāo)題中。隨著上世紀(jì)80年代民工潮的出現(xiàn)，春運(yùn)遂成為中國社會(huì)生活中激越的“交響樂”。斗轉(zhuǎn)星移，數(shù)十年演進(jìn)，“春運(yùn)的腳步”與“改革的車輪”始終同頻共振。從這個(gè)意義上說，春運(yùn)是觀察中國社會(huì)變遷的一個(gè)重要窗口。

從人在囧途“一票難求”，到千里江陵一日還的“走得了”，再到平安、便捷、溫馨、誠信的“走得好”，春運(yùn)，不再是單純的抵達(dá)。春運(yùn)的每一點(diǎn)進(jìn)步，都映照了波瀾壯闊的改革開放的歷史進(jìn)程。

曾經(jīng)，裹著軍大衣、拿著小板凳排隊(duì)幾天幾夜只為了一張回家的票；2007年，上海站售票員鄒俊創(chuàng)下一個(gè)夜班10小時(shí)內(nèi)售出車票3000余張的個(gè)人售票最高紀(jì)錄，平均每12秒售出1張；2011年，12306網(wǎng)絡(luò)訂票顛覆了購票方式；今天，50多個(gè)火車站能“刷臉”進(jìn)站。

曾經(jīng)，“綠皮車”是春運(yùn)主力軍，方便面、蛇皮袋是標(biāo)配，務(wù)工流、學(xué)生流、探親流占主流；如今，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，旅游流強(qiáng)勁提升；網(wǎng)絡(luò)訂餐、自主選座、智能導(dǎo)航、飛機(jī)客艙網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等新舉措，讓旅客出行有了更多的獲得感、幸福感、安全感。

湖畔垂垂天欲雪，鄉(xiāng)愁驛信兩相催。涌動(dòng)的春運(yùn)大潮背后，是中華民族生生不息的文化潮汐、情感潮汐?；丶疫^年，是我們的文化物候。春運(yùn)，是一部濃縮的“奮斗讓生活更美好”的時(shí)間簡史，是“中國震撼”最溫暖的橋段。