最近印發(fā)的《長三角一體化發(fā)展規(guī)劃“十四五”實施方案》提到，要積極推動上海和近滬區(qū)域同城化，具體包括“制定滬蘇同城化方案”，“滬蘇同城”正式上升為“國家方案”。

“滬蘇同城”，是蘇州融入長三角一體化發(fā)展的關鍵詞。近一年來，蘇州下轄的10大區(qū)縣板塊在對接上海方面動作頻頻。

就拿蘇州相城區(qū)來說，落地長三角先進材料研究院、長三角轉化中心等龍頭機構和平臺，與上海同濟大學成立區(qū)塊鏈研究院，與上海長寧區(qū)聯(lián)合啟動政務服務跨省通辦等等。

位于相城區(qū)的高鐵蘇州北站，是距離上海虹橋樞紐最近的地市級高鐵站，通勤時間只需21分鐘。眼下高鐵蘇州北站正規(guī)劃擴建，推進相城到虹橋15分鐘城際快速專線研究。

接下來，相城還將做實“四網融合”，加快推進通蘇湖、蘇錫常城際等鐵路建設。

正在建設中的蘇州軌交S1號線終點是花橋，與上海軌交11號線銜接。這也意味著，蘇州市區(qū)軌道交通將接入上海軌道交通網，在蘇州古城乘坐地鐵可以直達黃浦江畔。

“同城化”，無疑是一種更加深入的“一體化”。從數字人民幣消費場景共享到異地維權異地退換貨，從蘇州人家門口的“上海醫(yī)院”到產業(yè)鏈配套協(xié)同，蘇州期盼的“同城化”，是“到了蘇州并不覺得出了上?！薄?br/>
年初公布的虹橋國際開放樞紐建設方案，也將蘇州昆山、太倉、相城、蘇州工業(yè)園區(qū)納入北向拓展帶。方案中102項主要舉措，有21項涉及蘇州。

上海華東師范大學長三角區(qū)域研究中心主任曾剛表示，“到了蘇州不覺得出了上?！背吮憬莸慕煌ǎ鞣N政策，規(guī)章也需要統(tǒng)一，這是同城化過程中必須要解決的，同時，把更多資源放在一個平臺上，兩地一起共建、共享、共治?！巴腔睆哪撤N意義上說，是要對原有城市風格的一種功能再造。

（看看新聞Knews記者 朱聲波）