6月5日晚，由中國(guó)航天科技集團(tuán)上海航天技術(shù)研究院抓總研制的風(fēng)云二號(hào)最后一顆星——“風(fēng)云二號(hào)H星”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空。至此，我國(guó)第一代地球靜止軌道氣象衛(wèi)星風(fēng)云二號(hào)系列衛(wèi)星3個(gè)批次、8顆衛(wèi)星已全部發(fā)射完。這是中國(guó)風(fēng)云氣象衛(wèi)星的一個(gè)里程碑。     

 
截至目前，我國(guó)已成功發(fā)射17顆風(fēng)云氣象衛(wèi)星，目前包括4顆風(fēng)云二號(hào)、3顆風(fēng)云三號(hào)、1顆風(fēng)云四號(hào)在內(nèi)的8顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了中國(guó)氣象衛(wèi)星事業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的歷史跨越，中國(guó)風(fēng)云衛(wèi)星逐步完成了從試驗(yàn)應(yīng)用型向業(yè)務(wù)服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，形成了高、低軌穩(wěn)定運(yùn)行的立體業(yè)務(wù)格局，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)化、系列化的發(fā)展目標(biāo)。如今，風(fēng)云系列衛(wèi)星已被世界氣象組織納入全球業(yè)務(wù)應(yīng)用氣象衛(wèi)星序列，成為全球綜合地球觀測(cè)系統(tǒng)的重要成員。

回望過去的幾十年，風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星的研制承擔(dān)著民生國(guó)計(jì)、防災(zāi)減災(zāi)等重大使命，自力更生、披荊斬棘，闖出了一條中國(guó)式氣象衛(wèi)星自主研制之路。

1980年6月，中國(guó)第一顆靜止氣象衛(wèi)星正式提出，稱為“風(fēng)云二號(hào)”，代號(hào)“FY-2”。上世紀(jì)80年代初，我國(guó)衛(wèi)星研制條件較差，基礎(chǔ)薄弱，預(yù)研經(jīng)費(fèi)極少，第一顆靜止軌道氣象衛(wèi)星要對(duì)標(biāo)日本同期相似衛(wèi)星水平，這是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。     

 
研制人員反復(fù)研究當(dāng)時(shí)國(guó)外有限的靜止氣象衛(wèi)星資料，結(jié)合國(guó)內(nèi)通信衛(wèi)星的技術(shù)基礎(chǔ)，列出了一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，如采用自旋穩(wěn)定還是三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制方案，如何保證姿態(tài)穩(wěn)定度以獲取高質(zhì)量的云圖，如何研制三通道掃描輻射計(jì)探測(cè)器等多項(xiàng)問題。

由于當(dāng)時(shí)的研究經(jīng)費(fèi)有限，從總師、總指揮到各個(gè)分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師們都不得不精打細(xì)算，將人力、物力、財(cái)力利用到最好、最合理。從1982年開始，經(jīng)過航天人4年多的努力，完成了靜止軌道氣象衛(wèi)星總體方案、關(guān)鍵技術(shù)課題、研制途徑、研制流程等。1986年3月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星的研制任務(wù)，命名為“552工程”。

在風(fēng)云二號(hào)01星研制過程中，不斷遇到很多意想不到的困難和技術(shù)難題，但是都被技術(shù)人員一一攻克。通過8年的艱辛努力，終于迎來01星發(fā)射入軌的一年，然而這一年卻成了風(fēng)云系列衛(wèi)星研制史上最黑暗的一年。

1994年4月2日上午，時(shí)任衛(wèi)星副總設(shè)計(jì)師李卿到無線測(cè)試間，發(fā)出模擬2小時(shí)準(zhǔn)備的口令。據(jù)李卿回憶說，“在進(jìn)行最后測(cè)試時(shí)，我在另外一個(gè)測(cè)試間，發(fā)完口令，看頻譜儀上的無線信號(hào)都非常好。突然聽見大廳里面一聲令人窒息的巨響，整個(gè)大廳里全是煙霧，和紅的火夾雜在一起翻滾過來。那一瞬間我知道，遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)被點(diǎn)燃了，而且不是正常點(diǎn)燃，噴射的氣流把玻璃窗全部噴走，人站在那里身不由己地被氣浪推到在地。這次事故中，很多同志受了傷，中了毒。還有一位老工人，原本這次任務(wù)執(zhí)行完了以后就準(zhǔn)備退休了，因?yàn)榫驮谛l(wèi)星的旁邊，這位同志就犧牲了，這個(gè)事情對(duì)我來說是永生難忘的。”

這次重大事故，使得30多位發(fā)射隊(duì)員受傷住院治療，同時(shí)奪走了守在凈化間內(nèi)的總裝工人陳德全的生命。事故震撼了每一個(gè)人的心。沉悶震耳、令人心悸的巨響，始終回蕩在發(fā)射隊(duì)員的耳際，濃煙、火光、鮮血、眼淚、搶救的情景，已經(jīng)揮之不去。“事故以后，很多人留下了陰影，怕到那個(gè)塔架上去，或者怕加了燃料以后跟衛(wèi)星更多的接觸。但也有同志跟我說，下一次要到塔架上去，你派我去，正因?yàn)橛羞@些同志在，才可能將后續(xù)的衛(wèi)星一顆一顆地搞下去。這些都是航天人的精神所在?！崩钋湔f。

后來經(jīng)過4個(gè)多月的艱難調(diào)查，事故的原因被查清。當(dāng)時(shí)由于經(jīng)驗(yàn)缺乏，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)肼燃料的性能和危險(xiǎn)性，以及對(duì)防靜電和環(huán)境溫濕度要求等不清楚，導(dǎo)致了這一悲劇。
風(fēng)云二號(hào)02星的研制充分吸取了01星事故的教訓(xùn)，強(qiáng)化了對(duì)質(zhì)量的要求和對(duì)安全的考慮，使得一些潛在的問題得以避免發(fā)生。在1997年春節(jié)前的熱真空試驗(yàn)中，質(zhì)量人員發(fā)現(xiàn)光學(xué)部件表面有液狀污染物，對(duì)于這一嚴(yán)重的異?，F(xiàn)象，研制人員在年三十這天對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行全面清查，發(fā)現(xiàn)在衛(wèi)星蒙皮多處有不明粘狀油脂，年初二進(jìn)行取樣分析，查出了問題的原因是，捆扎電纜網(wǎng)的聚四氟乙烯中的增塑劑在真空中揮發(fā)后又凝結(jié)在低溫區(qū)所致。如果這個(gè)問題帶上天，風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星可能就出不了云圖，就會(huì)成為一顆廢星。查出原因后，研制人員果斷地采取措施全部更換了296個(gè)插頭的有關(guān)材料。隱患一一消除，大家心中的一塊石頭方落地。            
   
1997年6月10日，長(zhǎng)征三號(hào)火箭載著風(fēng)云二號(hào)02星順利升空，6月17日定點(diǎn)在東經(jīng)105度赤道上空，命名為A星。6月21日，中國(guó)衛(wèi)星氣象中心成功地獲取了第一張可見光云圖。7月13日，又成功地獲取了第一張紅外云圖和水汽分布圖，圖像質(zhì)量大體與日本GMS的水平相當(dāng)。12月1日，風(fēng)云二號(hào)A星正式交付中國(guó)氣象局，投入我國(guó)氣象業(yè)務(wù)。風(fēng)云二號(hào)A星的投入運(yùn)行，標(biāo)志著中國(guó)氣象衛(wèi)星進(jìn)入一個(gè)新階段，使中國(guó)成為世界上第五個(gè)擁有靜止軌道氣象衛(wèi)星的國(guó)家，也是世界上第二個(gè)同時(shí)擁有極軌氣象衛(wèi)星和靜止軌道氣象衛(wèi)星的國(guó)家。            

風(fēng)云二號(hào)A星的成功發(fā)射和投入運(yùn)行給予研制團(tuán)隊(duì)極大的鼓舞。然而，經(jīng)過十個(gè)月的運(yùn)行后，A星天線消旋系統(tǒng)發(fā)生了失鎖故障，造成數(shù)傳和轉(zhuǎn)發(fā)無線通道中斷。后經(jīng)努力，只能每天斷續(xù)工作，獲取有限的幾幅圖像。

在風(fēng)云二號(hào)03星研制中，堅(jiān)持凡是在02星運(yùn)行中證明已獲得成功、性能穩(wěn)定的技術(shù)狀態(tài)保持不變，其他技術(shù)狀態(tài)的變化都需經(jīng)過反復(fù)協(xié)調(diào)論證、試驗(yàn)論證，最后還要經(jīng)整星電測(cè)及大型試驗(yàn)考核，每個(gè)變化項(xiàng)目都由總師審批，做到“充分論證、試驗(yàn)證明、多方認(rèn)可、審批完善、落實(shí)到位”。

2000年6月25日，03星發(fā)射成功，命名為B星。B星運(yùn)行以后，天線消旋系統(tǒng)良好，運(yùn)行情況正常，證實(shí)所采取的措施是有效的。但卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)器的上變頻本振出現(xiàn)故障。    

B星故障后，研制人員面臨的問題是臨時(shí)搞一顆與上批相同的應(yīng)急星以接替B星，還是一步到位直接研制02批的衛(wèi)星。再三權(quán)衡，上海航天人在上級(jí)部門和用戶中國(guó)氣象局的支持下，從2002年初全面展開了02批全新業(yè)務(wù)衛(wèi)星的第一顆星的研制工作。

C星不僅要避免B星發(fā)生的故障，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命運(yùn)行，還要將01批3個(gè)觀測(cè)通道升級(jí)為5個(gè)觀測(cè)通道。面對(duì)新批衛(wèi)星長(zhǎng)壽命、可靠性的難題和3通道變?yōu)?通道的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，怎么抓、抓什么?衛(wèi)星研制系統(tǒng)深刻總結(jié)分析了A、B星研制中，在總體與分系統(tǒng)的關(guān)系、型號(hào)管理、技術(shù)狀態(tài)控制等方面存在的問題，強(qiáng)化了各級(jí)職責(zé)，做到規(guī)范化管理。為了減小風(fēng)險(xiǎn)，增加了以一顆初樣星來全面驗(yàn)證所有技術(shù)狀態(tài)。這些做法都起了重要的作用，在研制中，“一次成功，穩(wěn)定運(yùn)行，三年壽命”的質(zhì)量目標(biāo)深入人心。上海航天人只有一個(gè)念頭，就是要把一顆最好的風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星交付給用戶。

2004年10月19日，C星在長(zhǎng)三甲火箭的轟鳴聲中飛向太空。衛(wèi)星入軌后，按照預(yù)定的程序于當(dāng)年12月底完成了在軌測(cè)試，用戶對(duì)C星的性能、指標(biāo)和圖像質(zhì)量給予了極高的評(píng)價(jià)。2005年1月C星開始了業(yè)務(wù)運(yùn)行。經(jīng)過半年多的考核，7月14日正式交付給中國(guó)氣象局。

風(fēng)云二號(hào)C星的成功運(yùn)行標(biāo)志著中國(guó)地球靜止軌道氣象衛(wèi)星由試驗(yàn)階段進(jìn)入業(yè)務(wù)運(yùn)行階段，是一個(gè)質(zhì)的飛躍。風(fēng)云二號(hào)C星在天氣預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)暴雨和強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中發(fā)揮了不可替代的作用，為防災(zāi)減災(zāi)提供了及時(shí)有效的服務(wù)，最大限度地減少了人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失。世界氣象組織對(duì)C星高度評(píng)價(jià)，并將它列為全球氣象衛(wèi)星觀測(cè)網(wǎng)的重要業(yè)務(wù)衛(wèi)星之一。2006年12月8日風(fēng)云二號(hào)D星發(fā)射成功，12月13日成功定點(diǎn)在東經(jīng)86.5度，2007年6月27日正式交付中國(guó)氣象局，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)云二號(hào)C星、D星在軌互為備份，并形成了雙星組網(wǎng)運(yùn)行的模式。2009年8月，風(fēng)云二號(hào)E星接替了在軌超期服役的C星，并正式投入運(yùn)行，為我國(guó)提供了穩(wěn)定、連續(xù)、高質(zhì)量的氣象服務(wù)。
   
在新一代靜止氣象衛(wèi)星風(fēng)云四號(hào)形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)系列前，中國(guó)氣象局為確保風(fēng)云二號(hào)業(yè)務(wù)衛(wèi)星連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行，提出增加三顆風(fēng)云二號(hào)03批靜止氣象業(yè)務(wù)衛(wèi)星。按照研制總要求，03批共研制07、08、09三顆業(yè)務(wù)應(yīng)用衛(wèi)星，入軌后分別命名為F星、G星和H星。 2012年1月13日、2014年12月31日和2018年6月5日，03批F、G、H三顆業(yè)務(wù)相繼發(fā)射成功，實(shí)現(xiàn)了“多星在軌、統(tǒng)籌運(yùn)行、互為備份、適時(shí)加密”運(yùn)行模式。這次伴隨著H星定點(diǎn)入軌，中國(guó)國(guó)家氣象局將賦予其新的歷史使命，在軌測(cè)試完成后，該星將專注為中國(guó)西部地區(qū)、“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的天氣預(yù)防災(zāi)減災(zāi)等提供氣象支撐。    

（看看新聞Knews記者：湯銘 實(shí)習(xí)編輯：潘慧嫻）