最近，“保時(shí)捷降價(jià)”、“勞斯萊斯庫里南降價(jià)百萬”等詞條頻繁沖上熱搜。國內(nèi)車市持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”，似乎將超豪華品牌也“卷”了進(jìn)來。那到底是什么原因呢？

一位賓利經(jīng)銷商告訴記者，飛馳2024款4.0T V8 雅度版目前降價(jià)70萬元。此外，店內(nèi)還不乏降價(jià)100多萬的車型。而除了賓利，瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、勞斯萊斯等超豪華品牌也都在以幾十、上百萬的幅度降價(jià)。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年5月，幾乎所有的超豪華車品牌在中國市場的銷量，都經(jīng)歷了兩位數(shù)的同比下滑。其中，保時(shí)捷銷量4633輛，同比下滑40.61%；法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼等品牌的銷量則不足100輛。

為什么有錢人不喜歡超豪華車了？360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎曾現(xiàn)身說法。今年4月，周鴻祎直播拍賣開了9年的邁巴赫，并購買了7輛國產(chǎn)新能源車。周鴻祎認(rèn)為，相較售價(jià)四五百萬元的國外豪車，國產(chǎn)新能源車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的性價(jià)比極高。

從目前的趨勢來看，超豪華品牌曾經(jīng)的高溢價(jià)能力，眼下正逐漸流失。尤其是當(dāng)前中國汽車市場正在完成從品牌導(dǎo)向到價(jià)值導(dǎo)向的過渡，越來越多的消費(fèi)者不再認(rèn)可傳統(tǒng)超豪華品牌的溢價(jià)，產(chǎn)品力成為了影響購買的首要因素。