日前，有不少新能源車(chē)車(chē)主反映，廣東省博物館地下停車(chē)場(chǎng)禁止停放新能源車(chē)，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。有車(chē)主認(rèn)為，廣東省博物館的這種做法侵犯了自己的權(quán)益，構(gòu)成歧視，希望給個(gè)說(shuō)法。對(duì)此，廣東省博物館物業(yè)中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，博物館并沒(méi)有歧視新能源車(chē)的意思，但由于博物館是國(guó)家一級(jí)防火單位，對(duì)消防的要求高，雖然地下車(chē)庫(kù)并沒(méi)有存放文物的庫(kù)房，但新能源車(chē)畢竟是帶電的，館里的重點(diǎn)文物經(jīng)不起閃失。博物館專門(mén)為新能源車(chē)保留了地面專用車(chē)位。

此外，廣東省博物館昨晚也發(fā)布停車(chē)公告，其中提到，將東門(mén)露天停車(chē)場(chǎng)向新能源汽車(chē)開(kāi)放，并做好標(biāo)識(shí)指引，工作人員現(xiàn)場(chǎng)指揮分流，確保來(lái)館車(chē)輛的停放有序。

事實(shí)上，這不是第一次對(duì)新能源車(chē)發(fā)起禁令。此前，杭州一家五星級(jí)酒店地下車(chē)庫(kù)就禁止新能源車(chē)停放。酒店方面表示，新能源車(chē)自燃的風(fēng)險(xiǎn)較高，這一規(guī)定是出于消防安全的考慮。不僅如此，今年春節(jié)假期，不少在海南自駕準(zhǔn)備離島的新能源車(chē)車(chē)主，也遇到了返程輪渡船票一票難求的情況。據(jù)工作人員介紹，這是為了防止新能源汽車(chē)電池起火的安全措施。

雖然多地地下車(chē)庫(kù)都對(duì)新能源車(chē)發(fā)起禁令。但我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展卻風(fēng)頭正勁。據(jù)公安部交通管理局權(quán)威發(fā)布，截至2024年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.4億輛，其中新能源汽車(chē)2472萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量7.18％。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)439.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.41％，創(chuàng)歷史新高。

一邊是新能源車(chē)保有量增勢(shì)明顯，一邊是新能源車(chē)停車(chē)安全問(wèn)題之爭(zhēng)，那么“地庫(kù)禁令”又是否合法？事實(shí)上，地下車(chē)庫(kù)并不是什么極端環(huán)境，不讓停放電動(dòng)汽車(chē)，也沒(méi)有任何法律法規(guī)的依據(jù)。2020年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中并無(wú)禁止新能源汽車(chē)停放的相關(guān)規(guī)定。不過(guò)，近年來(lái)發(fā)生多起新能源汽車(chē)自燃事故，有的車(chē)在路上磕碰一下底盤(pán)就立刻燒了起來(lái)。雖然新能源汽車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率已經(jīng)從2021年的萬(wàn)分之1.85降低到了2023年的萬(wàn)分之0.96，但電池起火的復(fù)燃率較高，依然讓大眾對(duì)新能源電池的安全問(wèn)題存在擔(dān)心。

新能源車(chē)起火和普通油車(chē)起火有何區(qū)別？在地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境中停放新能源車(chē)是否會(huì)增加危險(xiǎn)性？如何讓公共安全和車(chē)主權(quán)益達(dá)到平衡？上海防災(zāi)救災(zāi)研究所副所長(zhǎng)韓新今天在接受看看新聞Knews采訪時(shí)表示，一般油車(chē)著火很少會(huì)在靜止?fàn)顟B(tài)下自燃，而新能源車(chē)是使用電池的，熱失控就會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的狀態(tài)發(fā)生改變，所以不管是在行駛狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)都有可能發(fā)生自燃現(xiàn)象。

韓新說(shuō)，新能源車(chē)的鋰電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生形狀類(lèi)似小樹(shù)枝的鋰枝晶，這個(gè)過(guò)程緩慢而難以覺(jué)察，一旦鋰枝晶意外刺穿電池隔膜，就會(huì)造成電解液在正負(fù)極之間流動(dòng)，正負(fù)極短路對(duì)電池意味著“自殺”，帶有“電化學(xué)性質(zhì)”的火災(zāi)更加激烈，燃燒會(huì)在瞬間大量釋放，甚至有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。如果火情發(fā)生在地下車(chē)庫(kù)則更危險(xiǎn)，密閉空間通風(fēng)條件差，消防車(chē)輛因?yàn)橄薷叩仍蚋y進(jìn)入，可能產(chǎn)生“火燒連營(yíng)”的后果。再加上電池著火會(huì)釋放出一些有毒有害的氣體，可能會(huì)造成更大的危害。

在韓新看來(lái)，新能源汽車(chē)面臨的地庫(kù)禁令，不僅涉及汽車(chē)技術(shù)、法律等專業(yè)問(wèn)題，還關(guān)乎新技術(shù)應(yīng)用的社會(huì)綜合管理。這樣公共安全和車(chē)主權(quán)益的兩難，顯然不能通過(guò)一紙禁令解決。首先，配套措施上需要多方探索，比如針對(duì)地下新能源汽車(chē)庫(kù)的平面布置、防火分隔、安全疏散、消防設(shè)施及防排煙等要針對(duì)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。部分城市的商超、小區(qū)也可以通過(guò)劃定新能源汽車(chē)專屬停放和充電區(qū)域，配備專用滅火器等消防設(shè)施等方案來(lái)解決這一問(wèn)題。新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)該把更大的力氣花在電池安全上，只有通過(guò)多方參與、科學(xué)評(píng)估、綜合施策，才可能公正妥善地化解這一矛盾。