任小姐說，眼前的這輛奔馳SL500型轎車，是她13年前購買的，目前只開了十萬多公里。2014年9月的一天，她發(fā)現(xiàn)車輛右前方下沉，車身主動控制系統(tǒng)ABC的油壓報警燈亮了，便前往南六公路上的奔馳匯之星4S店檢修，但對方?jīng)]有找出癥結(jié)所在。

2015年3月19日，任女士再次去這家店檢修，維修人員在車身主動控制系統(tǒng)的油管內(nèi)添了油，報警燈隨后就熄滅了。可是，當(dāng)任女士開車回家的時候，主動控制系統(tǒng)的油管發(fā)生爆裂，這車干脆無法動彈了，只能讓4S店把車拖了回去。對于這次油管爆裂的原因，雙方產(chǎn)生了分歧。

隨后，匯之星4S店開了一張估價單，說該系統(tǒng)所有的8根油管要全部更換，加上人工費用總計2萬多元。對此，任小姐認為，根據(jù)4S店介紹，該系統(tǒng)的油管并非直接暴露在外，說老化也好裂縫也罷，必須將發(fā)動機抬起才能確定具體情況，售后接待人員怎么能不經(jīng)查證就下此結(jié)論呢？

而且，任小姐認為，對方遲遲找不到故障原因，擅自加油才是導(dǎo)致油管爆裂的原因。6月份，任小姐向浦東消保委進行了投訴。最終在浦東消費者協(xié)會的協(xié)調(diào)下，店方負責(zé)把爆裂的油管修好，而且其它7根也無需更換。

車身主動控制系統(tǒng)的油管問題雖然解決了，但由于爭議期間的幾個月里，她的車一直停放在奔馳匯之星4S店，而等她提車的時候，發(fā)現(xiàn)車子內(nèi)飾發(fā)霉嚴重，前后電瓶也沒電了。經(jīng)過一番交涉，最終，匯之星4S店答應(yīng)把電瓶換了。

三個月后，任小姐在位于漕寶路上的奔馳利之星4S店保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)，車門、手套箱等設(shè)備都無法打開，對方檢測后告訴她，這是因為車輛后部的主電瓶壞了?？磥?，匯之星4S店當(dāng)時只更換了前面的啟動電瓶，而沒有更換車后的主電瓶。

據(jù)任小姐說，奔馳利之星4S店工作人員對此解釋說，當(dāng)初在匯之星提車的時候電瓶故障燈沒亮，是因為對方為車輛強行充電，掩蓋了電瓶已經(jīng)內(nèi)傷的事實。

記者首先來到了位于南六公路1233號的奔馳匯之星4S店，該店的總經(jīng)理接待了記者。在向上級請示后，拒絕接受記者的采訪。不過，鏡頭下他還是和記者表達了自己的看法。

店方認為，任小姐的奔馳SL500轎車，車齡已有13年，各類零部件趨于老化，故障率高是正?，F(xiàn)象。如果店方一開始就想小病大修，沒有必要為她添加ABC油，可以直接要求她更換所有油管，油管爆裂也不能完全就責(zé)怪店方，零部件老化也可能是原因之一。而對于電瓶損壞，店方也有自己的看法。

上海匯之星汽車維修服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐烈君認為，任小姐的電瓶是2015年年初剛換的，不是在4S店里換的，是她自己在汽配廠換的，按業(yè)內(nèi)對汽配廠了解，那邊買10個電瓶里面有9個是翻新的。

另外，記者還提出，車輛既然放在4S店，又是因為客觀故障無法開走，店方是否在車輛存放期間，負有保管和維護保養(yǎng)的義務(wù)，這位負責(zé)人又說，按照經(jīng)驗來判斷，三個月以后再發(fā)生這種情況，概率是很低的，長時間虧電，電瓶在出廠前就虧電壞的話，即使充好電，睡一晚的時間就沒電了。

從匯之星出來以后，記者來到了為任小姐檢查出故障的上海利之星汽車有限公司，這邊的負責(zé)人告訴記者，他們與之前的匯之星同屬于利星行旗下，不過在請示了集團領(lǐng)導(dǎo)以后，他依舊是拒絕接受記者采訪，但他還是告訴記者，任小姐電瓶的故障雖然是檢查出來了，但到底是誰的責(zé)任他們是很難判斷。顯然，按照利之星如今的說法，并不能證明任小姐所說，車輛的電瓶是在匯之星放壞的。

就此事，記者采訪了汽車專家，專家陶巍表示，電瓶是易耗品，平時也需要一定的保養(yǎng)，而任小姐電瓶出4S店三個月后才壞的，目前來看，的確很難判定責(zé)任。而當(dāng)初匯之星售后接待人員在沒有抬升發(fā)動機，具體查勘爆裂部位，就估算要換8根油管，很容易誤導(dǎo)不懂行的消費者。另外，在處理任小姐停放車輛的時候，財產(chǎn)權(quán)是客戶的，保管權(quán)轉(zhuǎn)交給4S店，風(fēng)險要由4S店來承擔(dān)的。

（看看新聞網(wǎng)記者：吳浩亮）