視頻|侃爆朋友圈完整版:共享單車風(fēng)靡背后的冷思考
當(dāng)下,共享單車已成為城市“最后一公里”出行的新選擇,而隨著需求增多、競(jìng)爭(zhēng)加劇,越來越多的共享單車被投放到人流密集區(qū)。在給出行帶來便利的同時(shí),各種“亂像”也層出不窮,被偷竊、人為毀壞、違停私藏亂停車、未成年騎行等問題頻發(fā)。
在企業(yè)還尚未找到一種行之有效的方式進(jìn)行針對(duì)性治理的時(shí)候,一群專門尋找各種違規(guī)使用共享單車案例進(jìn)行舉報(bào)的人出現(xiàn)了,他們有一個(gè)共同的名字——單車獵人,每次監(jiān)督舉報(bào)的過程也被他們稱之為“打獵”,聽上去有點(diǎn)“警惡懲奸”的意味。
莊驥,“摩族獵人群”的創(chuàng)始人,在他看來,“打獵”的過程更像是一種游戲,“不要一直用憤怒來面對(duì)這件事情,應(yīng)該更加淡然一些。”很多人甚至自掏腰包,到很遠(yuǎn)的地方去找車,莊驥說,他們不在乎這點(diǎn)車錢,但是在乎用車的環(huán)境,為了培養(yǎng)周邊用戶的良好習(xí)慣,也為了未來自己用車的時(shí)候更加方便,“打獵”是必要的。
莊驥
必要卻未必有效,同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻就認(rèn)為,盡管“獵人”們的做法值得肯定和鼓勵(lì),但這并不是有效的管理,更非治本之策。
陳小鴻
所謂共享單車亂象,表面看是個(gè)人素質(zhì)問題,也從一個(gè)側(cè)面反映出企業(yè)的技術(shù)和管理水平,而更深層次原因,還是城市管理部門對(duì)于新生產(chǎn)業(yè)和公共資源的協(xié)調(diào)能力問題。
對(duì)此,陳小鴻就呼吁,需要政府、企業(yè)和使用者“協(xié)同共治”,才能讓這個(gè)系統(tǒng)更好地運(yùn)行下去。莊驥也深有同感,他認(rèn)為,規(guī)則應(yīng)該是由政府層面來制定的,這種宣傳推廣的覆蓋面,要遠(yuǎn)比個(gè)人的行動(dòng)、“獵人們”的行動(dòng)來的直接、有效得多。
在針對(duì)共享單車的規(guī)則方面,深圳和上海走得更快一些。深圳已經(jīng)制定共享單車規(guī)范管理文件,正在征求意見,有望成為國(guó)內(nèi)首個(gè)專門針對(duì)共享單車管理的規(guī)范樣本。深圳交警部門近期還宣布嚴(yán)罰違停共享單車,亂停將被罰20元。此外,為避免兒童騎行,深圳交管等部門制定了《關(guān)于規(guī)范未成年人共享單車使用行為的聯(lián)合聲明》。
上海近期也推出可一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車行為的舉措,包括改進(jìn)共享單車注冊(cè)辦法、交管部門加強(qiáng)巡查執(zhí)法、學(xué)校加強(qiáng)安全教育等,嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。此外,關(guān)于共享單車的指導(dǎo)性意見也有望于年內(nèi)出臺(tái),車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等熱點(diǎn)問題都將有所涉及。
企業(yè)又該如何承擔(dān)起自己的責(zé)任?陳小鴻建議,企業(yè)在車輛的投放上應(yīng)該更加有序,而不是以規(guī)模投放搶占市場(chǎng)為唯一目的。莊驥則認(rèn)為,對(duì)于違規(guī)使用者應(yīng)該建立更嚴(yán)格的懲戒條款,目前的懲罰機(jī)制還是太輕。
相關(guān)企業(yè)也關(guān)注到了各種問題的存在,正在尋求更有效的途徑解決。例如摩拜單車在投放之初就建立了用戶信用體系,像“獵人”們的舉報(bào)行為就會(huì)與此掛鉤,被舉報(bào)者會(huì)被扣除信用積分,舉報(bào)者則會(huì)獲得信用獎(jiǎng)勵(lì)。
而近日,又有消息傳出,摩拜單車將向政府提供用戶“黑名單”,并實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府的征信對(duì)接和信用共享管理機(jī)制。這個(gè)征信記錄也可能成為其他政府辦事的參照,如果失信嚴(yán)重的話,甚至可能會(huì)影響到買房、貸款等個(gè)人事務(wù)的辦理。這場(chǎng)腦洞大開的合作,打破了政府和企業(yè)間的藩籬,在陳小鴻看來,更是給“政企共治”提供了一個(gè)有意義的樣本。
的確,共享還需共治,政府、企業(yè)和用戶三方,通過制度、法規(guī)的完善,讓人們與共享單車的相處變得更安全、和諧,讓使用者、管理者跟上共享單車的發(fā)展步伐,正如莊驥所說,他們的終極目標(biāo)是“無獵可打”。
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