日前，由上海制造的自航開體駁船橫跨太平洋前往巴拿馬，開啟正式首航，服務國家“一帶一路” 的建設。 而開體駁船自航橫跨太平洋，對于“上海制造”來說，同樣具有里程碑式的意義。

“巴拿馬，我來了，親愛的祖國，我會想念你的！”

11月6日，伴隨著人們歡呼聲和隆重的禮炮聲，中交上航局上海交建公司3000方自航開體駁船——航駁3005、3006輪姊妹船相繼緩緩駛離上海外高橋碼頭，踏上前往巴拿馬科隆集裝箱港口的首航之旅。

這兩艘船姊妹船為中交上航局投資,江蘇海新船務重工承建，去年4月6日開工建造，今年7月28日正式交付。姊妹船均為3000方自航開體駁船，船長91.2米，型寬17.6米，型深6.2米，泥艙艙容約3000立方米，滿載航速約9.5kn，為雙機雙槳雙舵球鼻艏船型。具有裝載、運輸、拋投泥沙等功能，亦可為抓斗式挖泥船提供移錨、移船配套服務，實現無限航區(qū)調遣。

據介紹，3000方自航開體駁船是上航局在貫徹執(zhí)行中交疏浚“十三五”設備發(fā)展規(guī)劃的背景下，加快實施船舶設備更新?lián)Q代、性能提升,有效滿足海外工程實施需要而投資建造的。將作為主力船參與巴拿馬科隆集裝箱港建設，配合當地抓斗挖泥船“小鷹號”施工。

此次航行距離為12000多海里，航行時間約50天，期間要橫跨整個太平洋，計劃途中在基里巴斯進行補給。與以往駁船靠拖船拖帶抵達海外不同，這次是由船員駕駛操作自航駁開赴海外，在上航局史上具有里程碑意義。

“為確保順利航行，上海交建做了大量準備工作，召開數次船舶調遣會，制定科學船舶調遣方案，購置了充足的燃油物料、食品、飲用水、脫水蔬菜、常用藥品等，并與船員一對一做好談心工作，確保船員沒有后顧之憂?！弊院今g3005船長吳志新介紹。

據悉，巴拿馬科隆集裝箱港口（PCCP）工程是中交疏浚成立以來簽約的首個海外項目，也是巴拿馬歷史上最大的中方投資、中方設計、中方建設的項目。直接或間接解決了當地1000余個就業(yè)崗位，在一定程度上推動了巴拿馬科隆地區(qū)的經濟發(fā)展，為世界水上交通樞紐及航運事業(yè)增添中國元素，增加話語權。?

“能參與此次項目施工，服務國家‘一帶一路’建設，作為上航局船員，我們深感自豪?！贝瑔T們欣喜地向記者表示。

（看看新聞Knews記者：吳浩亮 編輯：周杰）