西成高鐵明天（12月6日）正式開通，從此，從西安到成都將用時(shí)四個(gè)小時(shí)就跨越秦嶺，巴山地塹。而歷史上，蜀道早就在殷商時(shí)期就有。陜西文化遺產(chǎn)研究院歷史5年艱苦的文物田野調(diào)查，在陜西境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量秦蜀古道的道路文物，不僅完整系統(tǒng)的繪制明確了秦蜀古道陜西段七條道路的線路信息，同時(shí)，證實(shí)了秦蜀古道的主體部分三分之二在陜西的調(diào)查結(jié)論。

秦蜀古道總長(zhǎng)4000多公里，由翻越秦嶺的子午道、儻駱道、褒斜道、故道四條線路和翻越大巴山金牛道、米倉道、荔枝道七條線路組成。其中，最主要也是最艱險(xiǎn)的是翻越秦嶺的四條線路，每條線路都有三百多公里以上。由于時(shí)代久遠(yuǎn)，古代一些地名早已發(fā)生變化，由于史料缺乏，加上秦嶺山中岔路多，水系多。沿水修建，翻山而過的蜀道的最終走向無從得知。長(zhǎng)期以來沿線的文保工作，也無法開展。如何選線，最終確定道路本身的文保保護(hù)是此次田野調(diào)查的重點(diǎn)。

劉邦被項(xiàng)羽分封為漢王入川到底走的是子午道還是褒斜道，無從考證，一直是史學(xué)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。在這次田野調(diào)查中，調(diào)查人員借用河流比降，山谷坐標(biāo)做了數(shù)據(jù)分析，最終發(fā)現(xiàn)這一重要道路的棧道遺存。這也是文保部門，首次運(yùn)用道路沿線文物遺存調(diào)查，做出的歷史佐證。

截至目前，調(diào)查人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了320處棧道遺跡與碥道遺跡。以及道路沿線的古代戲樓、石刻等重要?dú)v史文物。同時(shí)，調(diào)查人員在寶雞到漢中的故道，還首次在陜西鳳縣境內(nèi)，發(fā)現(xiàn)和今天老的川陜公路和寶成鐵路，出現(xiàn)高度重合的山崖上長(zhǎng)距離的棧道遺跡。

下一步，文保人員將根據(jù)田野調(diào)查繪制出的線路和文保資料，對(duì)沿線的文物進(jìn)行系統(tǒng)性的保護(hù)。同時(shí)，通過對(duì)秦蜀古道上的?？椎拇笮?，對(duì)棧道寬度和形制也將進(jìn)行的復(fù)原。

（看看新聞Knews記者：王崢 編輯：朱佳偉）