隨著2019年即將步入尾聲，高速公路省界收費站取消工程也按下了“快進鍵”。本周，上海四座省界收費站集中啟動拆除。同時，收費系統(tǒng)改造升級工作也正式進入全國聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。市道路運輸局透露，為了讓系統(tǒng)設施平穩(wěn)過渡、市民通行更為適應，將從這個月起，在高速公路收費口逐步增設ETC車道，月底前將達到總量的7成。 G15沈海高速朱橋收費站，是上海最為繁忙、流量最高的收費站之一。經(jīng)過兩天的奮戰(zhàn)，主線上方的頂棚已經(jīng)基本拆除完畢。記者在現(xiàn)場看到，為了不影響白天車輛的通行，施工方在收費島上方搭建了一塊工作平臺，拆除作業(yè)在平臺上進行，車輛則在下方正常通過。項目負責人表示，整個收費站的拆除工程包括頂棚、收費亭、收費島、機電設施和道路正線取直改造，而其中最重要的就是道路取直。也就是說，原先收費口十多條車道的“喇叭口”形態(tài)將不復存在，新建車道與主線完全拉直，為雙向六車道?？紤]到這一工程的實施涉及部分交通的封閉，所以將在夜間低流量時抓緊實施。

上海嘉瀏高速公路建設發(fā)展有限公司副總經(jīng)理莊海清表示，朱橋收費站流量非常大，日均達到9.6萬輛左右，節(jié)假日日均超過12萬。在拆站過程中，施工方最擔心的是給交通帶來影響。所以在施工前，項目方對交通組織方案進行了多次優(yōu)化。比如在正線曲直階段，施工方就講對朱橋收費站進行兩次施工，先拆除一側(cè)的3條收費車道，到12月1日，再拆除另一側(cè)。這樣就可以盡量減少對交通帶來的影響，緩解擁堵。

看看新聞Knews記者從市道路運輸局獲悉，目前，在上海與江蘇、浙江交界的9處收費站中，S32滬浙、G50滬蘇兩站已經(jīng)在上個月率先啟動拆除工作，其中G50滬蘇站已經(jīng)完成。從本周一開始，G15的朱橋和滬浙、S36亭楓、G40滬蘇四座站點同步開始拆除施工，其余收費站也將在近期陸續(xù)啟動。

市道路運輸局設施運行監(jiān)督處副處長冷杰告訴看看新聞Knews記者，現(xiàn)在上海高速公路省界收費站拆除工作已經(jīng)進入加速階段，全部工程預計將在12月20日前完工。她還表示，目前上海已經(jīng)完成了全部ETC門架新建和ETC車道改建工作，并根據(jù)交通部要求開始進行全國全網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，與交通部進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹麈溌芬呀?jīng)打通。下一步將在費率切換、門架系統(tǒng)信息傳輸交換等方面進行測試和演練，確保明年1月1日系統(tǒng)正式上線運行。同時，由于實行不停車收費模式后，按交通部要求，高速公路收費站的ETC車道將占到9成。為了讓系統(tǒng)運行和市民出行模式都有個適應期，從本月開始，上海高速路網(wǎng)就將逐步減少人工收費，開放ETC收費車道。預計將從目前的不足50%，增加到70%。通過測試，交通管理部門可以了解到運營保障過程中還存在哪些需要完善的地方。交通管理部門表示，隨著ETC車道的逐步開放，希望有高速出行需求的市民盡早安裝ETC設備，一方面避免人工車道減少后的排隊等候，同時也有效提升通行效率。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：小真）