因兩架客機(jī)失事而停飛的波音737MAX飛機(jī)又發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題。美國(guó)波音公司日前確認(rèn)，與飛機(jī)操控有關(guān)的電路設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，可能增加短路風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，波音公司按照美國(guó)聯(lián)邦航空局要求對(duì)該型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行全面檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的電線(xiàn)束之間距離過(guò)近，這“至少在理論上”增加了發(fā)生短路的風(fēng)險(xiǎn)，飛行員可能因此失去對(duì)飛機(jī)的控制。

“我們已經(jīng)確認(rèn)了電線(xiàn)束問(wèn)題，并正與聯(lián)邦航空局合作進(jìn)行適當(dāng)分析?！辈ㄒ艄景l(fā)言人戈登·約翰德羅對(duì)媒體說(shuō)，目前尚不清楚是否有必要更改相關(guān)設(shè)計(jì)，也無(wú)法預(yù)測(cè)新發(fā)現(xiàn)的這一問(wèn)題是否會(huì)影響復(fù)飛進(jìn)程。

2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）墜海，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架同型號(hào)波音客機(jī)失事，機(jī)上157人全部遇難。隨后，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)停飛或禁飛737MAX系列客機(jī)。

美國(guó)航空公司和墨西哥航空公司6日分別宣布，已與波音就停飛損失問(wèn)題達(dá)成賠償協(xié)議，不過(guò)兩家公司都沒(méi)有透露賠償細(xì)節(jié)。美國(guó)航空公司曾于去年10月估算，停飛可能使公司2019年稅前收益減少5.4億美元。