張軍，上海客運段的一名列車長。1989年8月，他出生在安徽蚌埠，家里三代鐵路人，是正經(jīng)的“鐵三代”。2009年入伍參軍，在部隊的兩年時間里，他先后獲得了多次嘉獎與“優(yōu)秀士兵”的稱號。 2012年，張軍進入鐵路成為了滬薩列車上一名普通的列車員。隨著鐵路的發(fā)展，拉薩列車從特快列車升級到直達列車，張軍也通過選拔成為了列車長。2016年，張軍來到了高鐵車隊，他的身份也從普速列車長轉(zhuǎn)變?yōu)楦哞F列車長。如今，已是張軍在鐵路列車上工作的第5個年頭。

張軍告訴記者：在我出生的時候，我就和鐵路結緣，到我這一代，我們家已經(jīng)是三代鐵路人，也就是大家口中所說的“鐵三代”，所以我比其他同齡人更早接觸到鐵路和火車。小時候坐的“棚代客”現(xiàn)在也已經(jīng)退出火車舞臺了，那是由轉(zhuǎn)載貨物的棚車改造的，一個車廂只有幾個小窗戶和一個厚厚的鐵門，環(huán)境悶熱臟污又吵鬧，每個人幾乎都是自己帶個凳子，要不然只能席地而坐?，F(xiàn)在回憶起來，雖然車廂環(huán)境雜亂，周邊旅客的面目也已模糊，但那些雙手的溫度、人與人之間信任與幫扶卻一直清晰存在。

張軍是選擇當兵后進鐵路的，先期在杭州客運段春運助勤。沒有盡頭的打掃衛(wèi)生、反復扯著嗓子通報站名、車門口費勁地組織乘降等等，不說一趟車，一個班下來就已經(jīng)耗得張軍身心俱疲。但奇怪的是，張軍卻在這樣的環(huán)境工作中慢慢體會到了另一種的感受。漸漸的，在一次次乘務工作中，許多旅客會來找張軍咨詢問題，也會和張軍聊起他們的故事，在其中張軍體會到了助人為樂的喜悅感，領略了線路上不同地方特色各異風土人情，學到了在書本外需實踐才得到的真知，也逐漸明白后來的那種奇怪感受是什么——愿意在鐵路工作。

張軍說：鐵路和部隊有很多相同的地方，都是半軍事化管理。但同樣是服務人民，也有區(qū)別之處。比如列車上的突發(fā)事件，就很考驗自己的應急能力，我們是現(xiàn)場第一責任人，需要處理的事情和擔當?shù)呢熑味际呛驮诓筷爼r完全不同的。當兵的時候是跟在別人后面干，而現(xiàn)在是必須自己主動處理。而且在鐵路工作中，與家人朋友的聚少離多實在是太常見了。以前沒進鐵路時，每年春運爸爸作為客運工作者，隨時需要調(diào)離現(xiàn)崗位參加臨客，這算是幸運的，最起碼可以在家過年。如果正班車遇到套跑臨客，那是我小時候最不開心的事，只一個電話便告知加班回不了家，當時的我埋怨又不理解。現(xiàn)在我加入鐵路，干著與爸爸一樣的工作，好幾次春運期間與爸爸同時奮戰(zhàn)在一線。還有次在滬薩車時需要套跑上海到阜陽，在合肥站湊巧和爸爸的車班相遇，但列車卻是背對背開門放客作業(yè)。想到家住蚌埠，和爸爸工作在兩個客運段，相遇在合肥站卻不能見面，就深切體會到客運人的辛苦和鐵路人的不易。

在滬薩車隊工作時，有一次讓張軍難忘的經(jīng)理，列車進入平原，有旅客突然不適應，出現(xiàn)醉氧反應。當時遇到旅客不適應高原環(huán)境，缺氧經(jīng)歷的比較多，醉氧是第一次碰上。該旅客毫無征兆突然暈倒，張軍和列車上的其他工作人員迅速反應，把旅客抱到餐車，掐人中，進行前期搶救，然后廣播尋醫(yī)配合醫(yī)生把那位旅客成功救治過來了。雖然過程緊張，但在旅客清醒的那一刻，張軍如釋重負，為能幫助到她而感到欣慰?！肮ぷ鲿r間長了，也會認識很多人，在車上碰見固定的熟客就像老友相聚一般互相寒暄，也會有你聯(lián)系方式的旅客逢年過節(jié)的關心問候，這不僅是他們對我工作的一種認可，更是人與人之間的溫暖相處?！睆堒娛沁@么定義“人間處處有溫情”的。

從特快列車到直達車，再到現(xiàn)在的高鐵動車組列車，乘務員到列車長，張軍經(jīng)歷了鐵路的發(fā)展；從看著父輩辛勤工作，為鐵路大家舍家庭小家，到自己也投身于鐵路，日夜奮戰(zhàn)在一線，張軍理解了幼時不理解的長輩工作。在接下去的時光里，張軍將繼續(xù)為個人奮斗，為家庭奮斗，為鐵路奮斗，繼承發(fā)揚“鐵三代”的美好精神。

（看看新聞Knews記者：洪煥銓  實習編輯：黃麗文）