從浦西到浦東，在幾十年前，是一件不太容易的是，搭乘黃浦江上的輪渡，幾乎是人們的唯一選擇。而隨著上海城市立體交通的飛速發(fā)展，輪渡的通勤功能已經(jīng)退去了許多。

我叫楊成龍，今年57歲，是南外灘世博客渡18號船輪機長。

載著一船乘客，從黃浦江的這岸送往對岸，這份工作，楊成龍已經(jīng)干了37年。

上世紀(jì)80年代，老楊在輪渡機艙間做輪機工作。

上海市輪渡有限公司南陸線世博客渡18號船輪機長楊成龍介紹，當(dāng)機艙間溫度最起碼70度左右，機器很燙的要到80、90度了，而且機艙間又是密閉性的地方，還要聽機器里面是不是還有其他不好的聲音。

后來，機艙間配備了控制室，輪渡客艙也開始陸續(xù)裝起空調(diào)。為了裝空調(diào)一事，業(yè)內(nèi)還曾經(jīng)引發(fā)過一場爭論，當(dāng)時老楊的父親楊偉蓀就很反對。

“過去幾分鐘的事情，七分鐘十分鐘?！?br/>
“別搞得那么考究?！?br/>
“那時候裝個空調(diào)多少錢？”

“哈哈哈，那要好幾千呢?！?/p>

楊偉蓀今年85歲，也是一名老輪渡人。他說，上世紀(jì)80年代后期，3分錢一次的輪渡是過黃浦江的唯一方式，上海輪渡的日客運量能超過百萬人次。為了改善輪渡乘坐環(huán)境，上海出臺了整治道路、改造輪渡站等6項措施，為此，自己跑遍了從吳淞口到米市渡的22個碼頭?！暗礁鱾€單位談判，要地方，讓地方給我，輪渡碼頭客人多，路這么窄，人才會擁上去，那么就要拓寬道路?！?/p>

后來，南浦大橋、延安東路隧道相繼建成并通車，但因當(dāng)時大橋和隧道都要收過江費，為了省錢，不少人還是會選擇輪渡。

第三代輪渡人上海市輪渡有限公司南陸線水手石葭告訴看看新聞Knews記者，自己印象當(dāng)中很多大人要去浦西為了節(jié)省這筆過橋費，他們就選擇先打車到輪站碼頭邊上，然后擺渡船然后到浦西。

楊成龍的女婿石葭今年剛過而立之年。小石小時候住在東昌路碼頭附近，人來人往的景象讓他印象深刻；而現(xiàn)在，他也在輪渡上班，可以說見證了上海輪渡的今昔變化。“現(xiàn)在很多的乘客乘船不是為了過江和上班，有些人就是節(jié)假日帶孩子乘船過江玩懷念他們的過去，就是有種觀光的成分在里面。”

轉(zhuǎn)型后的輪渡 開辟了浦江游覽線路。2008年，22艘新型世博渡船閃亮登場。楊成龍拿下了18號船輪機長崗位，兩年后的世博期間，他載著無數(shù)國內(nèi)外游客，飽覽浦江兩岸風(fēng)采?！疤貏e是我們南外灘外國人，那半年里熱鬧得不得了，我們雖然不在世博園區(qū)里面但我們是離世博園區(qū)最近的地方，我覺得我作為一個上海人，特別是作為一個輪渡工人，我覺得自豪。”

也許是受老丈人的影響，今年8月，石葭也考出了輪機執(zhí)照，對于未來，他有自己的小目標(biāo)。“服務(wù)群眾，通過我的綿薄之力讓大家乘船，能夠乘得開心安全?！?/p>

“現(xiàn)在變成花園了，相當(dāng)好，我本來去年還有個希望，想黃浦江走一趟，米市渡走到頭?！?/p>

十一前夕，楊偉蓀 在小輩們的陪同下再次坐上輪渡。連綿的45公里濱江公共岸線的開放，讓浦江兩岸的色彩更加豐富，也讓這一家三代輪渡人感慨萬千。

“你在工作的時候周圍都是光禿禿的吧！工廠林立，一塌糊涂，現(xiàn)在你看兩岸多漂亮，黃浦江兩邊你看建設(shè)的多好?！?/p>

一家三代擺渡人，見證了城市交通多元化、便利化的過程，也是浦江兩岸飛速發(fā)展的親歷者。對于大多數(shù)人來說，也許輪渡已經(jīng)退出了生活的日常，但這依然是楊偉蓀一家三代情之所牽，也會是城市生活中值得記憶的一筆。

(看看新聞Knews記者：梁蔚浩 孔權(quán) 屠佳運 編輯：范燕菲）