上海長江大橋起于隧道長興島登陸點(diǎn)，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，與崇啟通道工程相接，全長16.63公里。上海長江大橋是上海到崇明越江通道南隧北橋的重要組成部分之一。而此次施工的是位于主跨1.4公里范圍的鋼箱梁橋面。

自2009年10月建成通車以來，運(yùn)行了8年的長江大橋交通量持續(xù)增長,加之長江江面風(fēng)大、潮濕等氣候原因的影響，主橋面產(chǎn)生了裂縫、坑槽等病害，尤其是行車道的病害尤為厲害，除了維修養(yǎng)護(hù)成本逐年提高外,隨之而來的行車安全和社會問題越發(fā)凸顯。建設(shè)方上海城投公投集團(tuán)綜合考慮建設(shè)、養(yǎng)護(hù)及周邊交通組織的需要，通過科學(xué)評估決定對長江大橋橋面開展大修施工。

9月14日，記者在現(xiàn)場看到，G40公路長江大橋鋼橋面鋪裝維修工程在歷經(jīng)60天的緊張施工后，已完成了全部主體結(jié)構(gòu)工程，施工方隧道股份路橋集團(tuán)正在進(jìn)行最后的橋面清理。

從“表皮修補(bǔ)”到“真皮層”換膚

而應(yīng)對大跨徑鋼橋?yàn)r青路面耐久性鋪裝一直被視為世界性難題，此前國內(nèi)對此類項(xiàng)目也難有有效的處理方法。不同于橋面的普通整修，此次1.4公里的大修段將對鋼橋面進(jìn)行徹底的“換膚”。據(jù)施工方隧道股份路橋集團(tuán)透露，通過科學(xué)評估與反復(fù)論證，本次維修采用了澆筑式瀝青基層和SMA瀝青面層工藝，橋面鋪裝基層選用適應(yīng)鋼橋面性能且后期易管養(yǎng)的澆注式瀝青，面層選用高彈改性瀝青SMA。施工人員將在有限的時(shí)間內(nèi)將破損橋面鋪裝進(jìn)行徹底清理，將原有的環(huán)氧瀝青路面更新為防水粘結(jié)層+澆注式瀝青混合看+高彈性SMA瀝青混合料路面的鋪裝結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在滿足鋼橋面鋪裝復(fù)雜受力條件的同時(shí)，接近零空隙的澆注式瀝青混合料能更好地保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)免受高濕、高鹽的海洋氣候條件影響，使路面粘合度更高、抗變形，不易開裂，從而提高鋼橋面的使用壽命。也實(shí)現(xiàn)了從單純的“表皮修補(bǔ)”到“真皮層換膚”的大修。

兩階段大修，國慶前還路于民

G40上海長江大橋鋼橋面維修工程施工范圍長約1.43公里，于7月11日正式開工，計(jì)劃9月25日完工，工期77天。其中，第一階段是對大橋上行線（市區(qū)往崇明方向）鋼橋面進(jìn)行封閉維修，下行線（崇明往市區(qū)方向）實(shí)施半幅雙向4車道通行，大橋上行線保留緊急停車道，作為應(yīng)急車道備用。原計(jì)劃第一階段施工時(shí)間為7月11日至8月14日，為期34天。期間雖然遭遇了持續(xù)高溫和多次雷暴雨天氣，但通過合理安排各項(xiàng)工序的銜接，爭分奪秒，確保第一階段于8月10日提前完成。第二階段是對大橋下行線（崇明往市區(qū)方向）鋼橋面進(jìn)行封閉維修，計(jì)劃9月25日完成。為了盡量降低施工對交通的影響，交通部門精心制訂了交通組織方案。目前工程按計(jì)劃進(jìn)展順利，建設(shè)者克服了技術(shù)、天氣、交通等各方面的難題，G40滬陜高速公路上海長江大橋鋼橋面維修工程有望在國慶節(jié)前提前完工。屆時(shí)，往來崇明的G40長江隧橋交通組織將恢復(fù)正常，為即將到來的國慶長假市民出游高峰提供交通便利。

（看看新聞Knews記者：陳戈 實(shí)習(xí)編輯：蔡悅揚(yáng)）