“打則驚天動地，合則恩愛到底。”自滴滴和快的2015年合并后，這樣的戲碼再次上演。不過這次主角換成了滴滴和Uber中國，滴滴1日宣布收購Uber中國。

對于滴滴收購Uber中國，有專家分析指出，此舉無疑會加劇中國網(wǎng)約車市場的寡頭化，未來網(wǎng)約車價格上漲或不可避免。

并購或受資本推動，都不想再燒錢

1日，滴滴宣布收購Uber中國，并和Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方相互持股，成為對方的少數(shù)股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

對于此次滴滴和Uber的合作原因，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會“互聯(lián)網(wǎng)+”研究咨詢中心副主任李易接受中新網(wǎng)(微信公眾號：cns2012)采訪時表示，這主要是受到背后雙方投資方推動，“都不想再燒錢了。”

Uber的創(chuàng)始人特拉維斯?卡拉尼克

7月28日，中國出臺了《網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，禁止提供低于成本價的網(wǎng)約車服務。

1日，網(wǎng)上曝光的Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick一篇博文中也提到，Uber中國和滴滴在中國都投入了數(shù)十億美元，且兩家公司尚未在該市場實現(xiàn)盈利，實現(xiàn)盈利是打造可持續(xù)業(yè)務的唯一出路。

并購利好雙方盈利 國際市場滴滴和Uber仍存競爭

此次滴滴收購Uber中國對滴滴來說，普遍分析利好雙方。李易稱，合并后，可以預見的是滴滴有望盡快實現(xiàn)全局盈利。公開資料顯示，滴滴曾稱在中國400座城市開展了服務，其中過半的城市實現(xiàn)了盈利。

另外，在和Uber全球達成戰(zhàn)略合作的同時，滴滴還宣布將加快國際化步伐，從人才結構、技術儲備和業(yè)務布局上全面開始走向全球化，進一步加快進入日本、韓國、歐洲、俄羅斯等地。

不過李易分析稱，Uber把中國業(yè)務拋給滴滴，相當于放棄了中國這塊市場，所以可能會更加注重海外市場，在海外也不可避免和滴滴產生競爭，并不見得會退讓。

那么此次滴滴收購Uber中國，對Uber有什么影響呢？有外媒分析指出，此次Uber拋出Uber中國或有利于IPO——拋出虧損業(yè)務，把上市數(shù)據(jù)做到更好。公開資料顯示，2015年，Uber中國在中國市場上“燒”了約10億美元。

對滴滴而言呢？會不會盡快啟動IPO？李易分析稱，“目前美國資本市場不好，不少中概股都在尋求退市，滴滴或不會盡快啟動IPO程序?！?/p>

在2015年2月14日，滴滴和快的合并后，當時快的內部郵件中顯示，雙方合并后，上市計劃會提上日程。

網(wǎng)約車寡頭化加劇 易到稱競爭未結束

有網(wǎng)友疑問，兩者合并會否形成行業(yè)壟斷？易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)、高級分析師張旭對中新網(wǎng)表示，滴滴收購Uber中國后，專車市場格局將迎來較大變化，寡頭化進一步提升。

中國IT研究中心發(fā)布的《2016年Q1專車市場研究報告》顯示，2016年第一季度中國專車市場交易規(guī)模達284.5億元，其中滴滴出行訂單量市場份額達到85.3%，穩(wěn)居行業(yè)第一，Uber、易到用車、神州專車位列第二、第三、第四位。

“對于其它專車廠商而言，競爭壓力將進一步增大，并倒逼競品企業(yè)加快產品和服務創(chuàng)新以增加用戶體量和提升現(xiàn)有活躍用戶粘性?！睆埿裾f道。

李易也認為，滴滴收購Uber中國后，中國的網(wǎng)約車市場將出現(xiàn)“一邊倒”的情況，其他的網(wǎng)約車平臺將面臨較大的發(fā)展壓力，“要么被打死，要么面臨估值縮水被賤賣的下場?！?/p>

國內另一家知名專車平臺易到用車相關負責人對中新網(wǎng)表示，滴滴和優(yōu)步的合并，絕不意味著出行領域的競爭已經結束。上述負責人說道，“燒錢”的時代將過去，未來是用服務和品質贏得市場的時代，將是易到和滴滴對決。

目前，神州專車尚未對滴滴收購Uber中國作出置評。

網(wǎng)約車打車費或上漲 補貼將進一步降低

此次滴滴和Uber中國的合并，對普通打車用戶將產生什么影響呢？打車費會不會上漲？滴滴方面1日晚間表示，移動出行市場仍然是一個完全競爭市場，一些競爭對手的補貼力度還很大。未來相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。

不過，交通專家徐康明接受采訪時表示，“網(wǎng)約車價格上漲不可避免。”滴滴和Uber中國合并后，市場進一步高度集中，預計未來滴滴等網(wǎng)約車平臺對乘客的補貼將逐步減少，直至消失。

另外，徐康明和李易都提到了“兩側補貼消失”的情況，他們認為，長遠看，不單是乘客端補貼將消失，未來網(wǎng)約車平臺對駕駛員補貼也會消失。

在網(wǎng)約車價格規(guī)范這一塊，《辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司應當公布確定符合國家有關規(guī)定的計程計價方式，合理確定網(wǎng)約車運價，實行明碼標價。

1日，交通運輸部發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車運營服務規(guī)范(征求意見稿)》。征求意見稿規(guī)定，網(wǎng)絡預約出租汽車經營者須通過本企業(yè)網(wǎng)站和客戶端應用程序對收費標準、服務價格進行明示。

（編輯：周杰）