廣東梅大高速茶陽(yáng)路段塌方災(zāi)害已經(jīng)造成48人死亡。消息刺痛人心。根據(jù)各方消息來(lái)看，這起悲劇的發(fā)生與強(qiáng)降雨高度相關(guān)。然而天災(zāi)背后有沒(méi)有值得我們警醒的地方呢？

4月以來(lái)，廣東梅州出現(xiàn)多輪強(qiáng)降水，全市平均累積雨量較常年同期偏多2.49倍，已超越有記錄以來(lái)4月歷史最多降水量。而近一個(gè)月大埔縣都在降雨，事故發(fā)生時(shí)，當(dāng)?shù)剡€預(yù)報(bào)有大到暴雨，其中特別提到發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)極高，包括山體滑坡、崩塌等等。

梅大高速，途經(jīng)南嶺蓮花山脈，沿途多為山嶺重丘地帶。南方雨多，又是山區(qū)，因此滑坡塌方時(shí)有發(fā)生。根據(jù)交通部最新一版的《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》顯示，在非正常工況之下，邊坡的安全性會(huì)降低，而長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)降雨，顯然就屬于非正常工況。

去年4月1日，梅大高速西陽(yáng)至大埔段就曾受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，出現(xiàn)過(guò)邊坡塌方，但所幸無(wú)人員傷亡。再往前一年，2022年6月10日凌晨，梅州S233線豐順縣留隍鎮(zhèn)上碗窯路段，也因暴雨發(fā)生過(guò)路基塌陷，一輛大貨車(chē)掉落陡坡，那次也所幸無(wú)人傷亡。

既有前車(chē)之鑒，又有預(yù)警發(fā)布，但仍未能阻止悲劇的發(fā)生。事故發(fā)生后，有專(zhuān)家就提出，在地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)等區(qū)域一定要加強(qiáng)地質(zhì)勘探，進(jìn)行常態(tài)監(jiān)測(cè)，尤其是要投入高科技手段，包括智能感知智能監(jiān)測(cè)等，哪些地方易發(fā)生山體滑坡，哪些路段易受滑坡影響，管理者要做到心中有數(shù)，不能存僥幸之心。如果每次都是等事故發(fā)生后才匆忙應(yīng)對(duì)，將來(lái)還會(huì)遭遇更大的挑戰(zhàn)。