10月23日17時35分，隨著汽笛鳴響，滿載50只40英尺35噸寬體集裝箱鐵海快線45472次“淀粉班列”，準時從松西站駛出，經(jīng)過近11小時的運行，于24日5時抵達營口港。在營口港“換乘”貨輪經(jīng)欽州港上岸后，再次搭乘西部陸海新通道鐵路接續(xù)發(fā)往成都、昆明兩地。這趟列車的順利開行，標志著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列通過“班列+班輪”的運輸方式，實現(xiàn)了“一箱到底”的運輸目標。

近年來，國鐵集團根據(jù)我國鐵路、公路、水運等技術條件，自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴展了箱體高度和寬度，使該集裝箱的載重等指標全面優(yōu)于國際標準箱。以40英尺35噸寬體集裝箱為例，比國際標準箱的載重提高15%。

中國鐵路沈陽局集團有限公司攜手中鐵集裝箱運輸有限責任公司進一步推動鐵路、海運深度融合和運輸結構持續(xù)優(yōu)化，積極探索鐵路與海運、公路等其他運輸方式融合發(fā)展的新路徑，精心打造了運能更大、效率更高、成本更低的35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列運輸產(chǎn)品。

為最大限度滿足企業(yè)的運輸需求，鐵路部門為企業(yè)量身制定班列運輸組織方案，提供“一站式”運輸服務，做好空車車源調(diào)配，最大程度壓縮周轉時間，有效確保運輸效率，為班列開行提供堅實保障。同時，協(xié)調(diào)推進船舶、港口岸橋、港內(nèi)短駁拖車、箱源調(diào)配、車流保障等工作，暢通鐵水聯(lián)運作業(yè)環(huán)節(jié)，降低綜合物流成本，為企業(yè)提供更加完善的服務。

下一步，鐵路部門將加強與港口、航運企業(yè)的合作，持續(xù)優(yōu)化運輸組織，提升效率品質(zhì)，降低物流成本，拓展輻射范圍，著力打造更多優(yōu)質(zhì)高效的多式聯(lián)運產(chǎn)品，為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的物流服務。

（通訊員：韓慶瀟 邢譯達）