一架加拿大航空（Air Canada）空中巴士A320客機(jī)，上周五（7月7日）在舊金山國際機(jī)場(chǎng)，因機(jī)師判斷嚴(yán)重失誤，將滑行道誤看成跑道，險(xiǎn)些撞向4架在滑行道上的飛機(jī)。幸好控制塔職員指令清晰，及時(shí)要求加航客機(jī)放棄降落，拉高機(jī)頭重新進(jìn)場(chǎng)，才避免一次意外。

航空專家暨前機(jī)長(zhǎng)艾梅爾（Ross Aimer）表示：若該客機(jī)最終撞向滑行道4架飛機(jī)，或會(huì)釀成“航空史上最嚴(yán)重的災(zāi)難”。

據(jù)外媒報(bào)道，事件中險(xiǎn)些釀成空難的加拿大航空客機(jī)，航班編號(hào)AC759，載有140名乘客和機(jī)組人員，當(dāng)日由多倫多皮爾遜國際機(jī)場(chǎng)（Toronto Pearson International Airport）起飛。事發(fā)時(shí)間接近午夜，當(dāng)時(shí)天氣不俗，能見度良好。負(fù)責(zé)操控班機(jī)的機(jī)長(zhǎng)進(jìn)入降落程序時(shí)，獲機(jī)場(chǎng)控制塔安排至編號(hào)為28R的跑道，機(jī)師誤把編號(hào)為C的滑行道看成跑道，涉事的滑行道與跑道平行。

根據(jù)當(dāng)時(shí)控制塔與肇事加航機(jī)師的對(duì)話錄音，飛機(jī)即將飛近地面降落前，機(jī)師仍然未察覺自己出錯(cuò)，反而質(zhì)問控制塔職員是否真的要在28R跑道降落，機(jī)師稱看到其他飛機(jī)在“跑道”上。控制塔職員馬上向機(jī)師重申：“跑道線上除了你自己的飛機(jī)外，并無其他飛機(jī)。”此時(shí)，疑有另一架客機(jī)的機(jī)師緊急向控制塔問道：“那飛機(jī)（AC759）在去哪兒？他正在滑行道的路線上?！?/p>

控制塔職員見AC759機(jī)師仍然未有弄清楚降落航道，故要求機(jī)師放棄這次降落，啟動(dòng)重新進(jìn)場(chǎng)程序，拉高機(jī)頭在滑行道上方起飛過。其中一名在滑行道上等待指示的聯(lián)合航空客機(jī)機(jī)長(zhǎng)向控制塔報(bào)告：“加航客機(jī)在我的正上方掠過?！笨刂扑殕T回復(fù)并表示知情。

事件迅即引來航空界極大回響，專家艾梅爾指出，滑行道上4架客機(jī)載滿燃油及乘客，倘若該加航客機(jī)真的撞向它們，事件將會(huì)是史上最大空難。他補(bǔ)充，在滑行道的4架飛機(jī)，當(dāng)時(shí)肯定無路可逃。

聯(lián)邦航空局已立案調(diào)查這宗“罕見”事件；加拿大航空公司發(fā)言人回應(yīng)事件時(shí)指，公司亦正調(diào)查事件，強(qiáng)調(diào)客機(jī)的第二次降落順利。

（編輯：董智杰）