楊浦濱江，可以說是“中國近代工業(yè)文明走廊”。上個月底，總長2.8公里的楊浦濱江段已實現(xiàn)沿江貫通，以上海船廠、楊樹浦水廠等一批工業(yè)遺存的更新改造，串連起百年工業(yè)遺存博覽帶。這其中，有550米的示范段，去年已經(jīng)建成開放，那么今年，這一段濱水工業(yè)走廊又多了哪些看點呢？

木質(zhì)廊道、斑駁的系纜樁，煥然一新的楊浦濱江船廠段，迎來了一位懷揣相機的老熟人，他取景的參照物，是一張黑白相片。

葛珺和他的父親、外公 都曾是上海船廠員工。七十年間，祖孫三代見證了：第一艘出口萬噸輪“紹興號”下水；第一艘萬噸遠(yuǎn)洋散貨船“風(fēng)雷號”啟航；以及第一艘半潛式鉆井平臺“勘探三號”的誕生。隨著兩年前，“153歲”的上海船廠遷往崇明，葛珺已經(jīng)很久沒來此地了。這次故地重游，他感到分外親切。

以船廠為起點至楊浦大橋，總長2.8公里的楊浦濱江段 遍布著大量工業(yè)建筑。它們都是企業(yè)改制，關(guān)停并轉(zhuǎn)后留下的老廠房。去年三月，中科院 常青院士帶領(lǐng)團隊，對這些建筑的年代、功能、風(fēng)貌 進行了全方位評估，在現(xiàn)有文保單位基礎(chǔ)上 列出了一張“附加保護清單”。

那么，這些工業(yè)遺存如何成為可供市民親近、閱讀的建筑呢？這片英式古堡 是建于1883年的楊樹浦水廠，當(dāng)年曾是中國第一座現(xiàn)代化水廠，如今仍承擔(dān)著全市1/4的供水任務(wù)。由于它是歷史保護建筑，濱江岸線是 不能從其內(nèi)部穿越的，為了確保市民零距離親近母親河，最終，設(shè)計團隊用一座535米長的鋼木結(jié)構(gòu)棧橋，串起了兩頭。如果運氣好，走在棧橋上，還會有意外驚喜。

未來，楊浦區(qū)濱江段的24處、66棟歷史建筑都將被保留，并活化新生。而到明年底，楊浦濱江還將繼續(xù)東拓2.7公里。泛舟江上，目之所及將打造三道天際輪廓線：除了由高層建筑構(gòu)成的“未來開發(fā)帶”、由水管燈、防汛墻串聯(lián)而成的“工業(yè)遺存博覽帶”。最重要的，要屬供老百姓休憩鍛煉的“三道交織活力帶”；或漫步、或跑步、或騎行，未來，你將用哪種方式來閱讀這條既有工業(yè)底蘊，又不乏生活情趣的濱水岸線呢？

通過對于這些工業(yè)遺存、歷史建筑的活化利用，市民在楊浦濱江不僅能夠享受徐徐江風(fēng)，還能夠喚起那些珍貴的歷史記憶。原本被工業(yè)帶阻隔，靠江不見江的日子已經(jīng)過去，未來，楊浦濱江將成為市民們最樂意流連的休閑客廳。

（編輯：周杰）