當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月23日，埃塞俄比亞交通部發(fā)布了關(guān)于2019年埃塞航空墜機(jī)事故的最終調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示事故原因?yàn)榭蜋C(jī)系統(tǒng)安全功能故障。

埃塞俄比亞交通部長莫格斯在發(fā)布會(huì)上指出，失事客機(jī)機(jī)組成員按照埃塞俄比亞民航局的標(biāo)準(zhǔn)持有飛行執(zhí)照和相應(yīng)資格，飛機(jī)在起飛之前不存在任何故障。

事故調(diào)查組負(fù)責(zé)人阿亞萊烏在發(fā)布會(huì)上表示，作為飛機(jī)制造商，波音公司從未公開討論過迎角傳感器的電氣設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，也沒有為飛行員提供機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)的模擬器培訓(xùn)。

2019年3月10日，埃塞航空一架航班號(hào)為ET302的波音737 Max8型客機(jī)起飛幾分鐘后墜毀，機(jī)上157人全部遇難，其中包括８名中國公民。這是繼2018年10月印尼獅子航空公司空難后，737 Max系列客機(jī)半年內(nèi)第二次失事。全球多個(gè)國家和地區(qū)隨后停飛或禁飛737 Max客機(jī)。

（編輯：沈佩佩）